试验路段路基顶部宽12m(行车道gm，两侧路肩各1.sm，底部宽17m)，相邻两幅搭接10cm，两侧各预留出60cm宽，以备边缘卷包之用。由于钢塑格栅的经济和安全性以及施工的简便性，钢塑格栅加筋挡土墙在高速公路、铁道工程、城市边坡的治理中得到了广泛的应用，为了更加精准使用钢塑土工格栅，学者们进行了一系列研究，本文将讲述钢塑格栅加筋长度对挡土墙工作性态的影响.钢塑格栅加筋挡土墙的加筋层的长度对墙面板的侧向位移有较大的影响，随着加筋长度的增加，侧向位移逐渐减小。筋材的大拉力应集中在加筋挡土墙的下部，且大小随加紧加筋长度的增加而减少。钢塑格栅加筋挡土墙加入筋材可以改变挡土墙的应力分布，挡土墙的塑性区随筋材的长度向远离面板方向移动。
土工特种材料1、土工膜袋土工膜袋是一种由双层聚合化纤织物制成的连续(或单独)袋状材料，利用高压泵把混凝土或砂浆灌入膜袋中，形成板状或其他形状结构，常用于护坡或其他地基处理工程。膜袋根据其材质和加工工艺的不同，分为机制和简易膜袋两大类。机制膜袋按其有无反滤排水点和充胀后的形状又可分为反滤排水点膜袋、无反滤排水点膜袋、无排水点混凝土膜袋、铰链块型膜2、土工网土工网是由合成材料条带、粗股条编织或合成树脂压制的具有较大孔眼、刚度较大的平面图122土工格室示意图结构或三维结构的网状土工合成材料。用于软基加固垫层、坡面防护、植草以及用作制造组合土工材料的基材。3、土工网垫和土工格室土工网垫和土工格室都是用合成材料的三维结构。前者多为长丝结合而成的三维透水聚合物网垫，土工格栅，后者(图122)是由土工织物、土工格栅或土工膜条带聚合物构成的蜂窝状或网格状三维结构常用作防冲蚀和保土工程，刚度大、侧限能力高的土工格室多用于地基加筋垫层、路基基床或道床中。
边坡稳定，抗雨水冲刷能力比一般路堤要强。经沉降观测，土工格栅公司，铺设土工格栅的路段平均沉降量3.1CM，玻纤土工格栅施工，且沉降均匀，趋于稳定；而未铺设土工格栅的路段平均沉降量4.7CM，且沉降仍在继续。通过铺设土工格栅加固高填方路堤边坡，不但保证了边坡稳定，也克服了高填方路堤后期沉降量偏大的通病，达到设计要求。为更好地解决寒区过湿路段土基发生工后不均匀沉降及冻胀的问题，在二级公路上，采用凸结点钢塑土工格栅加筋碎石垫层的示方法进行现场应用，涤纶土工格栅厂家，取得了令人满意的效果。格栅加筋碎石垫层的墓本结构型式格栅加筋碎石结构有其特殊的型式，土工格棍格扮加筋碎石垫层的璐本结构形式在采用格栅加筋碎石这一结构型式处理过湿路段时，可将地基表面稍加平整后直接铺设土工格栅，再坟筑碎石。59.sm)。试验路所用碎石为鸡西地产材料，选用粒径为Zcm以上的碎石，而无需任何级配要求。
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