20Cr圆钢

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20Cr圆钢与15Cr圆钢相比，有较高的强度及淬透性，在油中临界淬透直径达4 ～22mm，在水中临界淬透直径达11～40mm，但韧性较差，此钢渗碳时仍有晶粒长大倾向，降温直接淬火对冲击韧性影响较大，所以渗碳后需二次淬火以提高零件心部韧性，无回火脆性；钢的冷应变塑性高，可在冷状态下拉丝；可切削性在高温正火或调质状态下良好，但退火后较差；20Cr为珠光体，焊接性较好，焊后一般不需热处理，但厚度大于15mm的零件在焊前需预热到100～150℃，焊后也可不进行回火热处理。

20Cr圆钢大多用于制造心部强度要求较高，表面承受磨损、截面在30mm以下的或形状复杂而负荷不大的渗碳零件(油淬)，如：机床变速箱齿轮、齿轮轴、凸轮、蜗杆、活塞销、爪形离合器等；对热处理变形小和高耐磨性的零件，渗碳后应进行高频表面淬火，如模数小于3的齿轮、轴、花键轴等。此钢也可在调质状态下使用，用于制造工作速度较大并承受中等冲击负荷的零件，这种钢还可用作低碳马氏体淬火用钢，更进一步增加钢的屈服强度和抗拉强度(约增加1.5～1.7倍)。

上周至今，20Cr圆钢价格整体陷入了回调，全球疫情爆发的同时，资本市场走势凶险，震荡加剧，这也直接影响了期货的走势，在RD2010持续走跌及国内高库存量的双重打压下，20Cr圆钢价格近期持续下行。不过目前下游需求多数已恢复，但需求的增速与供应端的压力也并存，后期价格的走势仍旧取决于供需端的博弈。

宏观形势依然严峻

受疫情影响，前两月国内经济遭受了创击，包括全国固定资产投资同比下滑、规模以上工业增加值大幅下降、房地产行业低迷的同时汽车行业也受到了强烈冲击，此类的经济数据都能显示短时期内宏观经济的压力所在。另外，在国内疫情已控制住的同时，国外却集中爆发，国际经济势必也将遭受重创，全球命运共同体的背景下，国内经济也难独善其身。目前国际疫情仍在恶化，短时期之内全球经济面临的压力也不容小觑。

20Cr圆钢库存增速放缓 但基数大

　　截止到上周最新数据统计，全国主要城市20Cr圆钢库存总量合计1843.2万吨，较上周减少87.72万吨。一方面是疫情得以控制，终端工地多已复工。另一方面政策面利好频出，加快推进公路、铁路、机场等重大项目复工，随着复工率的快速回升，下游的钢材需求量正在稳步提升，有利缓解市场的供需压力。尽管3月下旬以后20Cr圆钢社会库存高位回落，但数量上仍然处于历史峰值，回落目前还处于初级阶段，而近期随着市场价格的探涨，钢厂压力缓解，特别是电炉钢复产进度明显加快。由于目前终端需求平稳增长，而期螺走势震荡反复，贸易商情绪转变较快，在价格拉升和回调之间频繁，尤其是价格拉涨的时候缺少持续的动力。

　综合来看，目前市场下游需求正有序恢复，但需求的增长速度也显得较为乏力，加上社会库存仍处于高位，而国外疫情又处于高发阶段，资本市场表现极不稳定。预计下周20Cr圆钢价格整体或仍将回探，幅度参考20-40元/吨。

20Cr圆钢淬火、低温回火后具有良好的综合力学性能，低温冲击韧性良好，回火脆性不明显。渗碳时钢的晶粒有长大趋势，所以要求二次淬火，以提高心部韧性，不宜降温淬火。当正火后硬度为170-217HB时，相对切屑加工性约为65%，焊接性中等，焊前应预热到100-150℃，冷变形时塑性中等。

为了提高模具型腔的耐磨性，模具成型后需要进行渗碳处理，然后再进行淬火和低温回火，从而保证模具表面具有很高硬度、高耐磨性而心部具有很好的韧性。对于使用寿命要求不很高的模具，也可以直接进行调质处理。国内也有不少应用低碳马氏体刚强烈淬火制造冷作模具的实例。

20Cr圆钢模具零件工艺路线：下料-锻造模胚-退火-机械粗加工-冷挤压成型-再结晶退火-机械精加工-渗碳-淬火、回火-研磨抛光-装配。

20Cr圆钢化学成分

碳C：0.18～0.24

硅Si：0.17～0.37

锰Mn：0.50～0.80

铬Cr：0.70～1.00

硫 S ：允许残余含量≤0.035

磷 P ：允许残余含量≤0.035

镍 Ni：允许残余含量≤0.030

铜 Cu：允许残余含量≤0.030

钼 Mo：允许残余含量≤0.015

20Cr圆钢力学性能

抗拉强度(σb/MPa)：≥835

屈服点(σs/MPa)：≥540

断后伸长率(δ5/%)：≥10

断面收缩率(ψ/%)：≥40

冲击吸收功(Aku2/J)：≥47

布氏硬度(HBS100/3000)(退火或高温回火状态)：≤179

试样毛坯尺寸(mm)：15

热处理：

第一次淬火加热温度(℃)：880；冷却剂：水、油

第二次淬火加热温度(℃)：780～820；冷却剂：水、油

回火加热温度(℃)：200；冷却剂：水、空

20Cr圆钢交货状态：以热处理(正火、退火或高温回火)或不热处理状态交货，交货状态应在合同中注明。