赛力特蓄电池特性；
1．密封性：采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部H2、O2 和尘埃进入电池内部。
2．免维护：H2O 再生能力强，密封反应效率高，因此在整个电池的使用过程中无需补水或加酸维护。
3．安全可靠：无酸液溢出，可靠的安全阀的自动闭合， 防爆设备的装置使赛能电池在整个使用过程中更加安全可靠。
4．长寿命设计：计算机精设计的耐腐蚀铅钙铅合金板栅、ABS耐腐蚀材料的使用和极高的密封反应效率保证了蓄电池的长寿命。
‘四基’要搞上去，智能制造在里面发挥很大的作用。工程院院长周济说。而将基础材料、基础工艺、基础零部件元器件、基础技术支撑的数据搜集起来，用于各个细分行业分享，将是工业在大数据时代最重要的资源。强化工业基础将要打一场艰苦、持久的攻坚战。周济表示。13日启动的二期将继续为期两年，围绕提高我国工业基础能力，通过对一条龙推进路线图、专精特小巨人企业培育等的研究，提供系统解决问题的方案。
5． 性能高
(1) 体重比能量高，内阻小，输出功率高。
(2) 充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。
(3) 恢复性能好,在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可使用均衡充电法使其恢复容量。
(4)由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，因此电池在浮充使用状态下无需均衡充电。
6．温度适应性强：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。
7．使用和运输安全简便：满荷电出厂，无游离电解液，电池可横向放置，并可以无危险材料进行水、陆运输。
8．：蓄电池极高的性能，超长的使用寿命，极低的维护成本确保用户得到的是性价比非常高的产品。
2020年汽车传感器市场需求将达到253亿美元，其中是三大汽车传感器市场之一，贾永平认为，在更节能、更清洁、更安全的需求驱动下，汽车中由传感器控制的空调系统、电子稳定性控制系统、共轨系统、柴油后处理系统、胎压监测系统等许多先进系统的装配率将不断提升，而这些系统中都有大量的传感器应用。敏感元器件及传感器甚至在彩电行业也有广阔的应用前景。TCL彩电成都有限公司彩电厂厂长陈合智表示，除了尺寸、清晰度、显示技术等关键指标外，当下电视机的卖点就是互联、智能。
赛力特蓄电池特点
安全性能好
贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。
阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。
她还表示，无人机行业过去依靠硬件盈利的模式或将发生改变，未来可能转向靠服务盈利和数据盈利。无人机已在反恐战争中广泛应用，而反恐机器人的研制也在加速。近日，能源署（IEA）也一改此前对可再生能源发展和碳排放控制的悲观预期，发布报告指出，目前在电力领域，可再生能源已经占据了重要位置，未来还将进一步增加。根据IEA发布的《2015年世界能源展望》报告统计，2014年，新建发电厂中有将近半数都是采用可再生能源发电。
免维护性能
利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。
绿色环保
正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。
自放电小
》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。
适用环境温度广
－10℃～45℃可平稳运行。
耐大电流性能好
紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。
目前我们能够看到，随着国家政策的落实，全国各地机器人产业园纷纷建立，深圳、湖南等地的机器人智能制造产业园崛起。产业园区的优势在于能够集中资源，孵化培育有发展潜力的中小科技企业，同时发挥龙头企业的作用，为企业获得更多竞争力。此外，企业也纷纷与国外企业寻求合作，上文所述的与卡库的收购若能达成，也将会为我国机器人产业发展提供创造力。可以预计，未来各种类型的机器人将占据我们生活的方方面面，机器人产业的火爆绝不是昙花一现，企业需要做的就是提升自身研发创新能力，占据高端市场，把握这个黄金时代。
寿命长
由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。
电池组一致性好
不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。
福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司在新型汽车的开发中已经应用了虚拟制造技术，大大缩短了产品的发布时间。波音777，其整机设计、部件测试、整机装配以及各种环境下的试飞均是在计算机上完成的，其开发周期从过去的8年缩短到5年；Chrycler公司与IBM合作开发在虚拟制造环境用于其新型车的研制，在样车生产之前，即发现其系统及其他许多设计有缺陷，从而缩短了研制周期。在我国，清华大学、北京航天大学、哈尔滨工业大学等科研教学单位也已经开展了这一领域的研究工作。
从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；
总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；
定量注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；
下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；
≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；
出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组。
综观前几年国内电动叉车市场需求，总量变化不大，变化的只是外资企业、内资企业的市场份额和品种结构。较长一段时间国内工业设计单位对新扩建企业厂内物料搬运的设计习惯仍采用桥吊或其他类吊车：在劳动力众多、就业压力日增的情况下，仍较多地依靠人力进行搬运作业。由于叉车属厂内工业车辆，在经济效益不好，国家又无指令要求过期叉车强制淘汰的情况下，超期服役车辆继续使用，更新速度减慢，了社会需求量的增长。同时国家拉动内需的工程对电动叉车需求有一定滞后期。
赛力特蓄电池MF12-100赛力特12V100AH参数以及价格