将单根丝线加捻称为捻丝，将捻后的丝合成股线称为合线。 捻丝合线在早期用纺专，到后来则均用纺车，其原型就是摇纬车和纺专的结合。这-结合约在汉魏时已经完成。安徽麻桥东吴墓中曾出土过一个纺锭，木质黑漆，上有定捻刻槽，可资证明。到五代北宋时已有手摇多锭纺车的图像出现，同时也有脚踏多锭纺车的实证存在。但无论是哪-种纺车， 其原理均与纺专相同，甘肃豆皮布，无非是采用轮绳进行加速或是将手的运动转移到脚上而已。手摇纺车般可达二三锭，脚踏纺车则可多至三五锭，有的大纺车可达几十个锭子，主要用于丝、麻加捻，近代农村仍有所传，哪里可以豆皮布绣字，被称为捻丝车，遍布江、浙、川、鄂乃至新疆等地。合线则多用单锭，或先并丝后再加捻合成。也就是现在所说的几股线。
随着棉纺织业和棉织品贸易的发展，直销纯棉豆皮布，明代的棉布印染业和踹布业蓬勃兴起，十分繁荣。
明代的棉布印染业和棉纺织业样，也分为官府和民间两个部分。
官府印染业原设有内织染局和外织染局，所需各种染料，都是每年向各地征派。但是，明代的官府印染业正在逐渐走向衰落。明中叶后，按规定原由织染局供应的某些产品，已无法满足需要。如军土服装( 印染红、蓝等颜色)，原由有关司局供应实物，43公分纯棉4股豆皮布，至嘉靖七年(1528 年)改为每人折给银七钱。
岛同官府印染业衰落的情况相反，明代民间的染料作物种植和印染业日趋兴盛，尤其是在一些棉纺织业集中地，印染业和踹布业获得了更快的发展。
安徽芜湖和江苏京口(今镇江)是明代重要的印染业中心，当时有“浆染尚芜湖”、“红不逮京口”之说。江南生产的许多棉布和丝绸，往往要先在芜湖染色后，再运销其他地区。
纺年的结构，从它一开始出现到现在，可以说基本上没有什么改变，纺车的竹轮就像今天自行车的钢圈那么大，而木制或铁制的锭子则像毛笔杆那样粗细。当竹轮回转-周， 被绳弦带动的锭子就要转上七八十转。因此同时花一分钟，手摇纺车的锭子就比手搓纺缚的回转快上十多倍。纱线纺好后，把它反绕到锭子上去的速度也比纺缚快得多。据分析，纺车的生产能力起码比纺缚高15-20倍。纺车在当时就这样解决了纺与织之间的矛盾，把纺织生产推进到一 个新的水平。与纺缚相比，纺车除了有较高的生产率外，所纺纱线的质量，也达到了较高的均匀性。所以说从纺缚到纺车，是纺织技术上一个划时代的创造。
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