近日，深圳市发改委《广深高速磁悬浮城际铁路规划研究》（以下简称《规划研究》）招标公告在网上刷屏，让这条连接广深的超高速通道再次受到大众关注。
《规划研究》指出，有必要规划新增一条深圳至广州中心区的高速通道，实现广深同城化，提升大湾区一体化发展水平。而速度达600km/h的高速磁悬浮列车或将应用到广深第二高铁。这让不少网友惊呼其速度之快，并期盼第二条高铁早日动工，迎接大湾区的两座核心城市联手。
产品简介：
是新型桥面专用防水材料，是将沥青与多种高分子树脂及助剂经特殊工艺溶解于特定的溶剂中而形成的一种单组份溶剂型粘结防水材料，主要特点是除具有优异的防水性能外，还可有效地处理砼（钢板）与沥青砼等之间的层间粘接问题，在外力荷载水平推动作用下（尤其是气温较高的状况），路面不易出现推移、脱落、变形等病害。适用于水泥混凝土桥面、钢桥面、隧道路面或其他复合式路面铺装的层间防水和粘接，尤其适合路面有坡度（横坡、纵坡）及桥面铺装层小于 7mm 的防水和粘接。
产品适用范围：
水泥混凝土桥面、隧道路面及其他复合式路面的防水和粘接。
产品工作机理：
当粘度较低的TTR-1反应型层间粘结防水材料喷涂到处理后的水泥混凝土桥面上时，迅速渗透到水泥混凝土表层 2-5mm 深度范围的微孔中并完成固化，形成了水泥混凝土相互贯穿的致密结构，从而实现了间粘结防水材料与水泥混凝土基层之间的有效粘接并同时起到了良好的防水作用；由于层间粘结防水材料属高分子热塑性材料，与同为高分子材料的道路沥青有着良好的相似相容性，当施工沥青混凝土时，在热拌沥青混合料的热作用和碾压作用下，TTR-1反应型层间粘结防水材料膜部分熔化与热拌混合料融为一体。随着温度逐渐降低，TTR-1反应型层间粘结防水材料与沥青混凝土一道发生了第二次固化，从而实现了沥青铺装层之间的有效粘接。
产品特点：
防水效果显著。粘度低，渗透性强；可有效渗入水泥混凝土或钢板形成致密的防水层，能有效保护桥梁结构。
界面粘接强度高。涂膜强度高，不仅与水泥砼或钢板的附着力强，同时界面粘接强度高
与上面铺装沥青砼之后的组合结构的抗剪性能、粘接性能。与传统防水材料（如防水卷材、水溶性防水涂料、反应性防水材料等）相比，粘接强度明显提高，而且铺装沥青混凝土之后的组合结构的抗剪性能及粘接性能优良。
涂膜柔性好，对基层收缩和变形开裂具有较强的适应性；
施工简便，常温、单组分施工。
无毒环保，对环境无污染。
出行现状
现有交通难以满足广深中心间快速联系
随着广深两地之间的出行需求不断增长，以及湾区时代高效互通的需求，推动广深之间建设第二条高铁，可以说正当其时。
从广深之间交通的现状来看，两地主要通过广深高速公路、广深沿江高速公路、广深港高铁和广深铁路联系。其中，高速公路一直承受着比较大的交通压力，尤其是节假日的拥堵情况较为严重。而广深铁路速度较低，广深港高铁则接入广州南站，与广州中心区距离较远，均难以满足两市中心间的快速联系需求；且两条铁路的运能已接近饱和，无法满足广深之间日益增长的客流需求。
为此，对于频繁来往与广深两地的大众来说，现有交通出行方式，在一定程度上给出行带来了不便。以深圳人谭女士为例，她年初跳槽到广州，由于家人在深圳，她每周都要回深圳一次。“我基本每次都是提前一周买票！”这段时间，她常常陷入选择困难：“我工作的地方在淘金路附近，最近的是在广州站坐火车，但没有高铁通深圳。从南站坐高铁回深圳北很快，但是从市中心去南站又比较远。”
当前，广深第二条高铁已经提上了议程。早在今年初，在广东省两会上，多名来自深圳的省政协委员都在会上提交提案，呼吁启动广深高速磁悬浮试验线规划建设的前期研究，并将试验线纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》。
而在《深圳对外通道布局规划研究》和《广州市国土空间总体规划（2018—2035年）》等重大规划中，广深第二高铁也已被多次提及。深圳市发改委的《规划研究》中指出，“有必要规划新增一条深圳至广州中心区的高速通道，实现广深同城化，提升大湾区一体化发展水平。”
建设规划
广深第二高铁途经东莞
今年6月，《广州市国土空间总体规划（2018—2035年）》草案对外公示。该规划中公布的粤港澳大湾区航空航运铁路图显示，广深第二高铁将串联宝安机场与白云机场。专家表示，广深第二高铁投入运营后，广深这两个机场可能只需要20多分钟即可到达。
从路线上看，按照规划，广深第二高铁还途经东莞。《广州市国土空间总体规划（2018—2035年）》中的粤港澳大湾区航空航运铁路图显示，广深第二高铁将从深圳宝安机场出发，经东莞后到达广州境内的黄埔站，然后继续北上至白云机场站，最终到达广州北站。根据示意图，广深第二高铁还有一条支线，到达黄埔站北上后直接连接到广河高铁上的知识城站。
从技术层面上看，速度达600km/h的高速磁悬浮列车，或将应用到广深第二高铁。2019年5月23日，我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。
当前，虽然项目还远未到实施建设阶段，但该《规划研究》公告开启了广深磁悬浮城际铁路前期研究论证，速度达600km/h的高速磁悬浮列车或有望应用到广深第二高铁。
《规划研究》要求进一步“综合区域发展分析与城市发展分析，明确广深高速磁悬浮线功能定位；分析广深高速磁悬浮线客流需求；深化线站位方案；与城市重大基础设施协调；经济性评估”。《规划研究》还指出，要调研日本超导磁浮、德国常导磁浮以及国内高速磁浮相关技术标准，深入研究高速磁浮技术发展现状和国内外建设与运营现状。