聚氨酯密封胶有如下特点:优良的耐磨性;低温柔软性;性能可调节范围较广;机械强度大;粘接性好;弹性好，具有优良复原性，可适合于动态接缝;耐候性好，使用寿命可达15~20;耐油*良;耐生物老化;价格适中。聚氨酯密封胶也有一些缺点。如:不能长期耐热;浅色配方容易受紫外光老化;单组分胶贮存稳定性受包装及外界影响较大，通常固化较慢;高温热环境下可能产生气泡和裂纹;许多场合需要底涂。同时聚氨酯密封胶耐水性也较差，*是耐碱水性欠佳。聚氨酯密封胶一般分为单组分和双组分两种基本类型，单组分为湿气固化型，双组分为反应固化型。单组分密封胶施工方便，但固化较慢;双组分有固化快、性能好的特点，但使用时需要配制，工艺较为复杂。两者各有发展前途。按是否有流动性，聚氨酯密封胶又可分为不垂挂型(non-sagging))和自流平行(self-leveling)。不垂挂型用于垂直面、倾斜面、*等场合，固化之前不会由于胶条自重而发生偏移、滑动或流动;而自流平型专门用于水平场合。按使用后的性质还可以分为不干型、半干型和全固化弹性体型。
聚氨酯密封胶的主要用途是土木建筑业、交通运输业等。如在日本，约75~80%的聚氨酯密封胶用于建筑，15%用于汽车、机械制造等，5%用于土木及其它方面。在建筑方面的具体应用有:混凝土预制件等建材的连接及施工缝的填充密封，门窗的木框四周及墙的混凝土之间的密封嵌缝，建筑物上轻质结构(如幕墙)的粘贴嵌缝，阳台、游泳池、浴室等设施的防水嵌缝，空调及其它体系连接处的密封，隔热双层玻璃、隔热窗框的密封等。聚氨酯密封胶在汽车方面的应用有:车窗(主要是风挡玻璃)的装配密封，车身与其它部件的装配等。在土木方面，聚氨酯密封胶用于*道路、桥梁、飞机跑道等有伸缩性接缝的嵌缝密封及混凝土、陶质、pvc等材质的下水道、地下煤气管道、电线电路管道等管道接头处的连接密封，地铁隧道及其它地下隧道连接处的密封等。聚氨酯密封胶还可用于电缆(如地下电缆)的柔性接头、电子元器件的灌封，以防尘抗震;用于隔热体系如冷藏车、冷库保温层及低温容器的粘接密封等等。聚氨酯密封胶为高强度、高模量、粘接类聚氨酯多用途密封胶，单组份、室温湿气固化，高固含量，耐候性好，弹性好，固化过程中及固化后不会产生任何有害物质，对基材无污染。表面可漆性强，可在其表面涂覆多种漆和涂料。产品应用范围:可用于汽车维修市场的车辆挡风玻璃、侧窗玻璃的粘结，冷藏车厢、玻璃幕墙等焊接接缝密封;可用于车体接缝密封、玻璃嵌缝密封、厢体密封及其它般缝隙密封。可用于集装箱、厢式车、活动板房的缝密封，钢材和铝材之间的粘接。可用于各种车辆的车体可视部分及一般接缝密封，如裙板、行李仓盖板、车底车顶、空调等。
嵌缝单组份聚氨酯密封胶（简称pu胶），单组份聚氨酯密封胶是所有组分在一个包装里，打开后可直接使用。这种单组份聚氨酯密封胶能填补缝隙，阻隔灰尘、气、光和热等的低强度密封胶。单组份聚氨酯粘接密封胶施工后能借助空气中的湿气而固化，形成具有一定弹性和强度的弹性体，从而起到粘接或密封的作用。这种密封胶用途十分广泛，在建筑方面，用于混凝土预制件等建材的连接及施工缝的填充密封；在土木方面，用于高速公路、桥梁、飞机跑道等有伸缩性的接缝的嵌缝密封，以及混凝土、陶瓷、pvc材质下水道，地下煤气管道的连接密封，地铁及其它地下连接处的密封。单组份聚氨酯密封胶施工性能单组份聚氨酯密封胶是一种对两种构件或基材之间的接缝起密封、承受接缝形变位移的伸缩应力的粘结密封材料。单组份聚氨酯密封胶黏度较大，使用时常借助胶枪注入接缝处，在一定条件下通过化学交联实现对基材的粘结密封，起到防渗、防腐、防震及保温效果的密封材料。聚氨酯密封胶与硅酮密封胶、聚硫密封胶构成了目前密封胶的三大品种。聚氨酯密封胶能对多数材料比如金属、木材、玻璃、塑料、橡胶等有*的粘接力。单组份聚氨酯密封胶的优点很多，如：优良的耐磨性和耐老化性；低温柔性；性能可调节范围广；抗冲击性好；耐油*良；耐生物老化；耐候性好。单组份湿固化聚氨酯密封胶用量准，使用方便，应用广泛，主要由聚氨酯预聚体和催化剂、增塑剂等各种助剂和填料等制成。单组份聚氨酯密封胶中含有活泼的-nco基团，能与空气中的微量水分或基材表面的吸附水、活泼* 基 因发生交联固化，所以对金属、橡胶、比例等多种材料有*的粘接性。单组份聚氨酯密封胶操作方便，易挤出，综合性能好，*性高。