沥青玛蹄脂（sma）是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断配的粗集料骨架间隙组成一体的沥青混合料。具有高含量粗集料、高含量矿粉、较大沥青用量、低含量中间粒径颗粒的组成特点。高含量的粗骨料在混合料中颗粒面与面直接接触、相互嵌锁构成的骨架直接承受了荷载作用，这种骨架对温度敏感性小。含量较高的矿粉与沥青形成粘聚力*的胶凝状物――玛蹄脂，使得混合料的整体力学性质提高。这两方面的作用使混合料具有足够的竖向与侧向约束，在车辆荷载的作用下，不产生或只产生微小的*性变形。具有高的抗车辙能力和温度稳定性；优良的抗裂性能；*的耐久性能，与传统的沥青混凝土相比，sma的使用寿命增加40%左右。若使用改性后的沥青，进一步提高其性能；较好的抗滑性能；初期投入较高，但考虑使用寿命后平均投入较低。玛蹄脂应具有恰当的耐*（标号），根据具体使用条件和当地的**温度来确定用多高的耐*。耐*过低，夏季易液化流淌；耐*过高，冬季易冷脆断裂。玛蹄脂应具有一定的柔韧性，在结构发生变形时不致被拉裂。玛蹄脂还应具有足够的粘结力。
贮存温度为-5℃—45℃,避免暴晒。自出厂之日起，贮存期为2；运输时不得倾斜或横放，应注意使容器不要损害。注意事项：搬运过程中轻搬、轻放，防止包装破裂。存放于阴凉处，避免阳光爆晒。施工现场要通风，有利于干燥。施工后剩余玛蹄脂要密封保存。沥青阻燃玛蹄脂是采用石油沥青为基料,采用化学黏结剂、成膜剂、增稠剂 纤维稳定剂、砂粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂,填充间断配的粗集料骨架间隙组成一体的沥青混合料。具有高含量粗集料、高含量矿粉、较大沥青用量、低含量中间粒径颗粒的组成特点。高含量的粗骨料在混合料中颗粒面与面直接接触、相互嵌锁构成的骨架直接承受了荷载作用，这种骨架对温度敏感性小。含量较高的矿粉与沥青形成粘聚力*的胶凝状物―――玛蹄脂，使得混合料的整体力学性质提高。这两方面的作用使混合料具有足够的竖向与侧向约束，在车辆荷载的作用下，不产生或只产生微小的*性变形。它具有气密性、防水性、防冻性、不易开裂老化、常温下可以冷施工等特点。广泛应用于防潮层，防水层；道路桥梁伸缩缝，及路面养护维修等行业。
沥青玛蹄脂的特点：具有高的抗车辙能力和温度稳定性；优良的抗裂性能；*的耐久性能，与传统的沥青混凝土相比，沥青玛蹄脂胶泥的使用寿命增加40%左右。若使用改性后的沥青，可进一步提高其性能；较好的抗滑性能；初期投入较高，但考虑使用寿命后平均投入较低。 玛蹄脂应具有恰当的耐*（标号），根据具体使用条件和当地的**温度来确定用多高的耐*。耐*过低，夏季易液化流淌；耐*过高，冬季易冷脆断裂。玛蹄脂应具有一定的柔韧性，在结构发生变形时不致被拉裂。玛蹄脂还应具有足够的粘结力。抗滑能力(安全性)除了集料品种外，sma的构造*取决于粗集料尺寸和玛蹄脂的填充程度，集料尺寸越大，构造*也越大，对sma一16这样的大粒径材料，构造*可达1.5—2.0ram，它可以满足高速交通和低速交通的需要。有的*sma在铺筑初期，由于sma的沥青膜较厚，会影响抗滑性能，所以在表面撒一些0～10ram人工砂或1～3mm的预涂沥青的破碎砂(用量约0.6～0.9kg／㎡)，直至表面的沥青膜被磨掉。为了*抗滑性能，要*注意防止玛蹄脂过量和通车后逐步泛油使构造*丧失。
平整度平整度分横向和纵向，横向平整度包括车辙。sma的高温稳定性使路面稳定，具有好的平整度和行车舒适性(纵向平整度更与基层强度有关)。三轴试验表明非改性沥青的sma的抗变形能力是普通沥青混凝土的1.5～4倍，英国的车辙试验表明60。c的变形速率为1mm／h，小于5mm／h的要求。噪音sma的噪音减小幅度与对比物的材料结构有关，与采用开槽和拉毛提高抗滑性能后的热压式沥青混凝土(hra)相比，sma的噪音要小得多；与构造*小的沥青混凝土相比，噪音的减小有一定限度，如果表面撒砂，噪音还可能增大。表面耐久性实践证明sma耐久、耐磨损性*，不会发生松散，抵抗温度和交通裂缝性能好。sma优异的耐久性源于沥青玛蹄脂的不透水性，玛蹄脂内部空隙小，沥青结合料的变形率小。能见度sma减小车灯光反射，减小水雾，提高路面能见度。归纳sma的优点，首先是具有*的表面功能，抗滑、车辙小、平整度高、噪音小、能见度好。其次是增加了路面抗变形能力，不透水，使用*，维修养护工作量少。*是它可以减薄表面层厚度，易于施工和重建，维修重建对交通的影响小优等特点： 具有适用范围广、*，耐候性、抗变形、拉伸强度高、延伸率大，对基层收缩和开裂变形适应性强、抗酸性、抗碱性、防腐防水性能*、任何复杂部位都容易施工，解决了传统防腐防水材料，如涂料立面下滑、卷材空鼓，以及复杂部份操作难的难题。完全取代于传统防腐防水材料。有着比之*的防腐、防水、绝缘性能。