聚氨酯密封胶的主要用途是土木建筑业、交通运输业等。如在日本，约75~80%的聚氨酯密封胶用于建筑，15%用于汽车、机械制造等，5%用于土木及其它方面。在建筑方面的具体应用有:混凝土预制件等建材的连接及施工缝的填充密封，门窗的木框四周及墙的混凝土之间的密封嵌缝，建筑物上轻质结构(如幕墙)的粘贴嵌缝，阳台、游泳池、浴室等设施的防水嵌缝，空调及其它体系连接处的密封，隔热双层玻璃、隔热窗框的密封等。聚氨酯密封胶在汽车方面的应用有:车窗(主要是风挡玻璃)的装配密封，车身与其它部件的装配等。在土木方面，聚氨酯密封胶用于*道路、桥梁、飞机跑道等有伸缩性接缝的嵌缝密封及混凝土、陶质、pvc等材质的下水道、地下煤气管道、电线电路管道等管道接头处的连接密封，地铁隧道及其它地下隧道连接处的密封等。聚氨酯密封胶还可用于电缆(如地下电缆)的柔性接头、电子元器件的灌封，以防尘抗震;用于隔热体系如冷藏车、冷库保温层及低温容器的粘接密封等等。
聚氨酯密封胶的拉伸性和韧性要比聚硫密封胶强，聚氨酯密封胶的断裂伸长率可以达到900％左右，而聚硫密封胶*只能达到400％，因此，聚氨酯密封胶在伸缩缝变形缝的嵌缝使用中要有*的施工效果。其次，聚硫密封胶有着比聚氨酯密封胶更大的使用范围，其应用更为广泛，它在某些特殊材质如玻璃、塑料上的粘结性要由于聚氨酯密封胶，但是聚硫密封胶不能与硅酮胶混合使用，这样会大幅度降低聚硫密封胶的粘结性。聚硫密封胶是以液态聚硫聚硫橡胶为主体，配合*剂、促进剂和补强剂等助剂反应而合成的密封胶。聚硫密封胶也分单双组份之分，具有耐油性、耐候性等优良性能，且与大多数的材料都有*的粘结效果，被广泛的应用于金属、玻璃的密封，水池、大坝、桥梁隧道等的混凝土嵌缝。聚氨酯密封胶在表干时间上也是有着很大的不同的，聚硫密封胶的*对于环境温度的依赖性是很大的，而聚氨酯密封材料的表干一般情况下1到3个小时，可以完成。因此使用聚氨酯密封材料更加节约时间。
聚氨韶密封胶一般分为单组分聚氨酷密封育和双组分黑复酯密封有两种基本类型,单组分为湿气固化型,双组分力反应固化学。用组分密封胶施工方便,但固化较慢;双组分有固化快,性能好的特点,但便用时需要配制,工艺较为复杂。两者各有发展前途，聚氨酶的封胶双组份又可分为不垂挂型和白流平行型。不垂挂型用于垂直面,倾斜面,*等场台,固化之前不会田于股条自重而发生偏移,滑动或流动;而自流平型专门用子水平场合，按使用后的性质还可以分为不干型,半干型和全固化弹性体型。影响聚复配密封胶双组份老化的因表 比如说阳光,温度,漫度,胶缝移动等大多单独作用就可以影的累《能旗知胶双组份的使用，聚氨酷密封控双组份也有一些困素道过相直作用而影响的,一般来说,多个因蒙的协同作用对*醒由胶双组份的老化景响是比接大的，在这些因需中，质期性的胶维移动,阳亢,温度度化(冷,热.湿度被认力是聚氨酯密封胶双组份失效的主要环境因子和老化园素的,但是,聚氢酯密封胶双组份的自然老化的间是比较卡的 需要几其至是几十才目得到数据的
聚氨酯密封胶分为双组份聚氨酯密封胶和单组份聚氨酯密封胶。单组份聚氨酯密封胶，这是一种无溶剂单组份室温固化密封胶，胶体呈膏状，可以用*工具（胶枪）挤出嵌于缝中，也可以涂抹施工。具有抗下下垂性，可用于在垂直缝等缝隙。固化后的胶体呈橡胶条状，弹性、拉力及回弹力都非常的好，颜色为黑色，好的聚氨酯密封胶，胶条固化后，胶条呈黑亮状，*的单组份聚氨酯密封胶才会有这种效果，劣质的单组份聚氨酯密封胶则不会，因为含胶量低，胶条整发污，弹性及回弹力也不如*单组份聚氨酯密封胶*，使用寿命也大打折扣，再有就是密度，*单组份聚氨酯密封胶执行jc/t482-2003，非标密度较大，使用起来比较费料，因为添加了其他杂质，胶条韧性也不太好，容易出现龟裂。
单组份聚氨酯密封胶可分为加热*型、室温*型和热熔型三种。其中室温*型又有单组分和双组分之分。其广泛用于建筑物、广场、公路作为嵌缝密封材料，以及汽车制造、玻璃安装、电子灌装、潜艇和火箭等的密封。*性的*污染（如：酸雨、盐雾等）。名称代号tcyb表示普通圆形球冠橡胶支座；圆形球冠板式橡胶支座具有在平面上各向同性，并以其球冠调节受力状况。不但适用于一般桥梁，也适用于各种布置复杂纵横较大的立交桥及高架桥，其坡度使用范围为～%，也可根据不同坡度需要调整球冠半径。进入到,我国的高速公路及普遍公路建议越来越广泛,一些公路中小型桥梁工程上广泛采用的板式橡胶支座。目前,国内广泛使用的板式橡胶支座主要有圆形板式橡胶支座四氟板式橡胶支座。橡胶材料一般在常温地区以上可采用硬度为氯丁橡胶，低温严寒地区可*硬度稍低的天然橡胶或三元乙丙橡胶。