GB8624-2012《建筑材料及制品燃烧性能分级》B级阻燃材料要求具有以下阻燃要求：GB/T20284《建筑材料及制品的单体燃烧试验》规定：FIGRA0.2MJ≤120W/s且火焰横向扩散不到达长翼边缘样品和THR600s≤7.5MJ; GB/T8626《建筑材料可燃性试验方法》规定：60s内火焰高度Fs≤150mm，60s内无燃烧滴漏点火滤纸现象; GB/T20285《材料产烟毒性危险分级》规定：烟雾毒性分类，外用挤塑板墙体保温材料还需要满足氧指数OI≥30％。通过大量试验已经证实了阻燃剂的热稳定性的影响。单体燃烧试验所需的试验指标和GB/T20284-2006建筑材料或产品的氧指数试验对挤塑板的阻燃性要求较高。单体试验不仅可以反映火灾后挤出板的燃烧速度（燃烧生长速率指数），还可以反映挤出板在试验中释放的热量（THR600s）。 GB/T20284-2006要求样品暴露在主燃烧器的火焰中1260s。如果你深入思考，你会明白，如果挤出板的阻燃剂具有热稳定性，样品的点火时间将会延迟。整个样品加工过程中样品的燃烧时间较短，大大降低了试验反应的燃烧生长速率指数和放热量，有利于提高挤出板的燃烧等级。氧指数测试是确定样品燃烧的最低0氧浓度。增加产品氧指数，即增加产品的燃烧氧浓度，不会在空气中自燃，也可间接降低单体试验的燃烧生长速率指数。
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方法/步骤：
高速公路
在沼泽地带的路段上用XPS挤塑板作路基填料，可大大减少路面的沉降及侧压力，有利于保持路面的稳定完好及地下排水系统的畅通。由于XPS挤塑板属于保温材料，挤塑板屋面，用于冻土地区还可减少冰冻现象。在雨雪较多的山地地区，挤塑板厂家，它还可以用来提高坡体的稳定性，使坡体变得稳定坚固，能有效减少山体滑坡现象的发生。因此，它在国外作为路基填充材料已有30年历史，在美国和欧洲已被普遍采用。用和天然土填筑的路基相比，由于填加了XPS挤塑板，道路工程完工后产生的沉降小，长期使用无损坏，宜昌挤塑板，因而其维护工作量小、费用低。另外，路基用XPS挤塑板还可以采用EPS包装材料的回收料来制作。我国每年产生几十万吨废弃EPS材料(以包装材料和发泡餐具为主)，回收利用工作十分艰巨，已成为恼人的“白色污染”之首，XPS挤塑板作公路填料也为EPS包装废弃物寻找了一个合理的去处，无疑也是解决环境污染的最0佳方案。
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方法/步骤：
1、隧道桥梁
★ 应用于：地铁、隧道、桥梁、混凝土铺筑路面的桥面、停车场、溜冰场★ 应用于：水渠、水池、游泳池等建筑物等水利设施★
应用于：污水处理场、垃圾掩埋场等市政工程★ 应用于：厕浴间、地下室、水池、地下管道、隧道、桥梁、水库等建（构）筑物
2、机场跑道
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