液压高速夯实机回填复杂基础施工工法概述
(1)工法特点。①直接安装在装载机或挖掘机上机动灵活，边角部位无需单独采用小型夯实机具处理；②作用深度大，一次性可回填1～4m，施工效率大大提高；③减少小型夯实设备及人力的投入，减少压实设备周而复始的使用率，施工成本大大降低；④具有作用柔和，贯穿能力强而均匀，在基层处理中不易形成表层硬结，可在较大的深度范围内获得较均匀的密实度。
(2)适用范围。本施工工法适用于桥台背回填、小范围基础处理及深沟槽回填施工。
(3)工艺原理。①夯实机安装在装载机或挖掘机上，灵活机动；②夯实机夯实无需小型夯实机具对边角进行处理；③夯实机作用深度大，一次可回填完成1～4m深度；④夯实机单机即可完成夯实工作，减少小型设备的投入及压实设备周而复始的回填工作；⑤提升至一定高度的夯锤在重力作用下加速下落，并在液压系统的作用下往复运动，高速击打带缓冲垫、静压在地面上的夯板，液压夯实机，再通过夯板夯击地面。
在装载机或挖掘机上的液压夯实机对狭小面积作业面、路基扩宽新旧路基结合部位和路基填挖交界部位进行补强或夯实作业时，依次采用三档9锤、三档12锤、三档15锤的方式进行夯实作业；
对桥涵台背部位进行补强或夯实作业时，使夯实锤中心距构造物表面80cm的位置，采用一档15～20锤或二档10～15锤的方式进行夯实作业。利用液压夯实机对路面施工后，可使路基形成密实均匀的加固层，使后期的工后自然沉降率减小，快速液压夯实机，施工后的路基压实度与施工前的路基夯实相比提高了1％～6％，压实度可以提高到98％，故本发明有效地降低了路基的工后沉降值，提高了公路路基的使用寿命。
本工程是管理区在城市总体规划下，建设快速化道路系统，支撑城市框架，加强管理区与外界交通联系的重要举措。本标段为第二标段，建设规模有两条道路。DK1 392大桥在规划路网第二条路线上，在里程中心桩号DK1 392跨越此江，高速液压夯实机，桥位处江面宽约70m，上部结构采用5×30m后张预应力混凝土先简支后连续小箱梁，桥起点里程桩号为DK1 283，终点里程桩号为DK1 501，桥长218m，桥梁宽度25.12m，桥台采用肋板式设计，桥台采用素土回填，深度约8m，共计回填土方约2640m3。
应用效果:某城建集团有限公司开展技术攻关，调整施工工艺，通过调查分析和现场实践，确定采用组装式液压夯实机回填施工工艺处理桥台回填，成功解决桥台肋板间大型压实机械无法夯实、小型压实机械夯实效率低的缺点。同时，用组装式液压夯实机夯实后压实度完全满足桥台回填质量要求，组装式液压夯实机是通过击打带缓冲垫、静压在地面上的夯板。另外，通过夯板夯击地面，夯实作用柔和，贯穿能力强而均匀，在基础处理中不易形成表层硬结，可在较大的深度范围内获得较均匀的密实度。与传统施工方法相比，夯实机机动灵活，施工边角部位也可进行施工，一次性回填深度大，施工效率大大提高，夯实机夯实施工，省去了压实机械加小型机具配合周而复始的分层回填施工，回填材料夯实每立方节约3～5元，节能降耗。
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