利瑞特蓄电池LRT24-12详细参数

发布日期 :2021-10-25 18:20 编号:5368321 发布IP:122.4.23.134
供货厂家
北京京岛科技有限公司  
品牌
利瑞特蓄电池
品牌
利瑞特
型号
LRT24-12
规格
12V24AH
报价
10.00元/只
起订
1 只
库存
100 只
发货时间
3 天内
联系人
徐龙辉(先生)
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010-86399435
手机
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区域
北京怀柔电源/电池
地址
北京市怀柔区北房镇幸福西街1号301室
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详细介绍
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   利瑞特(LEERT)电子科技有限公司专注于利瑞特蓄电池、LEERT蓄电池制造和研发,产品LEERT铅酸蓄电池、LEERT不连续电源(UPS)、利瑞特电池、利瑞特铅酸电瓶、LEERT免维护蓄电池、利瑞特蓄电池企业。
  公司专注于数据中心机房根底设备产品的制造和研发,产品涵盖铅酸蓄电池、UPS不连续电源、精细配电、效劳器机柜、机柜PDU、精细空调等,适用于数据中心根底设备的快速部署及集成,得到普遍的应用和推行。
  公司秉承“质量杰出、行业抢先、信誉为本、以质取胜、绿色环保,关爱你我”的企业目标,持续改善运营革新和管理创新,加强企业的整体素质,严厉把控研发、消费、售前售后效劳等各环节,以打造更优质的产品及效劳。
  技术引见
  在12V蓄电池单体中,极柱与电池盖间的密封仅靠压入的橡胶密封圈来完成,现有的密封胶圈设计简单,在电池后续的运用过程中经常呈现密封圈与极柱、密封圈与电池盖接触处爬酸现象。电池在运用过程中,由于长期的平稳容易呈现密封不牢的现象。这些状况将会影响到电池的运用寿命及给运用者带来不用要的费事。
  电池特性:
  运用寿命长,自放电率低,容量充足,运用温度范围宽,密封性能好,导电性好,充电承受才能强,平安牢靠的防爆排气系统。
  1)平安性能好:正常运用下无电解液漏出,无电池收缩及决裂。
  2)放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
  3)耐震动性好:完整充电状态的电池完整固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池收缩及决裂,开路电压正常。
  4)耐冲击性好:完整充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池收缩及决裂,开路电压正常。
  5)耐过放电性好:25摄氏度,完整充电状态的电池停止定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电请求的电阻),恢复容量在75%以上。
  6)耐过充电性好:25摄氏度,完整充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池收缩及决裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。
  7)耐大电流性好:完整充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电局部熔断,无外观变形。
  应用范围:
  UPS不连续电源,通讯系统,电力系统,铁路系统,应急照明系统,自动化控制系统,消防和平安系统, 太阳能、风能系统,计算机备用电源,医疗系统设备。
  LRT产品系列
  产品技术参数
  型号电压容量(Ah)最大外型尺寸  (mm)重量约(kg)装箱数
  长宽高总高
  LRT4-12 12 4 90 70 105 1.65 10
  LRT7-12 12 7 151 65 97.5 2.2 08
  LRT12-12 12 12 151 98 100 3.8 04
  LRT17-12 12 17 181 76 167 5.5 04
  LRT24-12 12 24 165 125 175 8.2 02
  LRT38-12 12 38 197 165 170 10.2 02
  LRT40-12 12 40 197 165 170 12.0 2
  LRT65-121265350166 17421.001
  LRT100-1212100407173 24032.001
  LRT120-1212120407173 24234.001
  LRT150-1212150484170 24248.001
  LRT200-1212200520240 24562.001
  蓄电池极柱密封圈,所述密封圈内壁中部沿圆周设有若干环形内凸棱,外壁沿圆周设有环形外凸棱。所述内凸棱有三条,凸棱高度为1mm。所述外凸棱设于密封圈下部,外凸棱有一条,凸棱高度为1_。所述密封圈的材质为三元乙丙橡胶。本专利技术与现有的技术相比,具有以下优点:在密封圈与极柱、密封圈与与电池盖接触的面设计若干条凸起的棱,加强密封性能,能够有效的进步极柱的密封性,消弭爬酸现象及后续的运用松动。
  颐养和维护:
  1、极桩和夹头大小不匹配。装置过松时,由于启动时电流过大、接触面过小或接触不良,极易烧坏极柱;装置过紧,拆装时猛打猛撬,易使极柱损坏,形成蓄电池报废。
  2、固定不牢靠,车辆在行驶中产生猛烈震动,使胶封、外壳和盖等裂开。
  3、充电电流过大,形成极板上的活性物质过早零落,缩短蓄电池运用寿命。
  4、起动时间过长,使蓄电池急剧放电,形成极板弯曲,活性物质崩裂。
  5、长期在充电缺乏的状况下放置或运用,使极板硫化。
  6、电解液面低于极板,使极板显露液面并与空气接触而氧化。在行驶过程中,电解液上下动摇,与极板的氧化局部接触,致使极板硫化。
  7、电解液中含有杂质,主要是蒸馏水不纯及配制电解液时用了铜、铁等金属容器。这些杂质在蓄电池内会构成“小电路”,使蓄电池加速自行放电。
  8、擦拭颐养不及时,溢出的电解液长期堆积在盖板上,形成极桩与夹着腐蚀,产生氧化物,进而在盖板上构成通路,呈现自行放电现象。
  9、新蓄电池不停止初次充电或直接大电流充电,也会缩短其运用寿命。新汽车蓄电池在加注完电解液且必需采用小电流的办法停止初次充电后,方可装置运用。
  10、疏忽蓄电池的通气孔,若不对期导通,在运用中产生的气体无法排出,蓄电池会因内压过高而爆炸。
  11、蓄电池添加蒸馏水后长期放置而不充电,形成蓄电池自放电或损坏蓄电池的极性。
  12、蓄电池的电荷容量与发起机不匹配,形成极板早期损坏等。

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