FirstPower一电蓄电池报价

发布日期 :2021-10-25 18:20 编号:4970380 发布IP:1.180.18.227
供货厂家
北京京岛科技有限公司  
品牌
一电
品牌
FirstPower
型号
LFP12100
规格
12V100AH
报价
10.00元/只
起订
1 只
库存
1000 只
发货时间
3 天内
联系人
徐龙辉(先生)
电话
010-86399435
手机
15313870679
询价邮件
sdhzycdb@163.com
区域
北京怀柔电源/电池
地址
北京市怀柔区北房镇幸福西街1号301室
在线咨询:
点击这里给我发消息
让卖家联系我
详细介绍
手机版链接:https://m.trustexporter.com/cz4970380.htm

    物化性质: 桃红色立方晶体粉末。相对密度6.45。熔点(1795±20)℃。溶于酸,不
  溶于水,醇,氨水。易被一氧化碳还原成金属钴。高温时易与二氧化硅、氧化铝或氧化锌
  反应生成多种颜料。
  用途: 主要用作玻璃、搪瓷、陶瓷、磁性材料等的密着剂,天蓝色、钴蓝色、钴绿色
  等色彩的着色剂,催化剂,家畜营养剂。也用于钴盐的制备。
  质量标准: 钴(Co),% ≥72
  铁(Fe),% ≤0.07
  镍(Ni),% ≤1.0
  硫酸根(SO42-),% ≤0.05
  碱及碱土金属,% ≤1.0
  铜(Cu),% ≤0.3
  细度(100目筛余物),% ≤1
  没有二氧化钴,只有氧化钴.
  它不溶于水,溶于酸或碱后颜色就变了.
  颜料就是不溶于介质(水或油)的有色物质.自己调制有点困难.
  二氧化钴即氧化钴。
  电池包内高压线束设计计划
  高压线束在新能源车辆上主要提供高压强电供电作用,因而关于线束的设计及布置尤为重要,主要遵照以下几个方面的准绳:
  1)线束走向设计:高压线束设计采用双轨制,由于高压曾经超出人体平安电压,车身不可作为整车搭铁点,因而包内高压线束的设计上,直流高压电回路必需严厉执行双轨制。包内高压线束可分为高压总正、高压总负。
  2)高压衔接器选型:高压衔接器主要担任高压大电流衔接和传输,并担任高压回路的人机平安。因而高压线束衔接器目前多采用耐高压、防水等级高、环路互锁、屏蔽层衔接等功用。
  3)屏蔽设计:采用屏蔽高压线,屏蔽网包覆在高压线内部。,衔接器衔接时完成屏蔽层的衔接。思索到电磁干扰的要素,整个高压线束系统均由屏蔽层全部包覆。
  4)高压线布置:
  思索平安及电磁干扰,高压线与低压线束停止别离布置。
  环境温度
  蓄电池正常运转的温度是20~40℃,运转温度是25℃。当温度每升高5℃,蓄电池的运用寿命降低10%,且容易发作热失控。
  2)环境湿度
  蓄电池的运转湿度应该在5~95%(不结露)之间,环境湿渡过高,会在蓄电池外表结露,容易呈现短路;环境湿渡过低,容易产生静电。
  3)灰尘
  灰尘过多,容易使蓄电池短路,平安阀梗塞失效。
  浅循环充电法
  对已硫化电池,采用大电流5h率以内电流,对电池充电至稍过充状态控制液温不超越40度为宜,然后放电30%,如此重复数次可减轻和消弭硫化现象。
  此法机理,用过充电析出气体对极板外表细微硫化盐冲刷,使其脱附溶解并转化为活性物质。
  此法特性,关于细微硫化可明显修复。但对老电池不适用,由于在析出气体冲刷硫酸盐的同时也对正极板的活性物产生激烈冲刷,使活性物质变软以至零落。
  技术参数
  环境温度 -20℃~50℃
  运用环境温度 25℃ +/- 5℃
  浮充电压 2.25~2.30V/单元
  循环充电电压 2.30~2.35V/单元
  平衡电压 2.35V/单元
  温度调整系数 -3mV/℃/单元
  充电电流 0.20C10A
  设计运用寿命 20年(20℃)
  自放电率 2年存储后低于 40% ( 20℃)
  深放电后恢复性能
  深放电12小时后电池可充电到95%额定容量
  气体复合超越率 2年存储后低于40% ( 20℃)
  保有容量是蓄电池能够存储的能量的限值。保有容量是蓄电池在当前条件下能够提供的能量值。荷电的状态是指蓄电池目前实践承受的能量有多小。固有容量降落,蓄电池欠了充都会招致,保有容量的减少。保有容量指是我们实践上真正关怀的值。
  保有容量的评价是一件很复杂的事,保有容量实践上只是一个含糊概念,由于大家都在议论保有容量时,普通不提在某一放电率和某一温度下的保有容量,但是不同的放电率下和某一温度下的保有容量是不同的,不过没有关系,我们还能够靠端电压来粗略的判别充电状态,然后依据固有容量的变化状况,来计算出常温下的蓄电池保有容量。变电站和通讯基站的环境温度接近于25°,平常又在浮充状态下,充电状态评价值接近于100。
  蓄电池放电过程中主要的损坏要素有两个:一是大电放逐电。普通的铅酸电池大放电电流为12A,而电动自行车选用胶体电池,所以大放电电流更小。电动自行车在采用电起动时,蓄电池属于大电放逐电,这时极板外表快速生成一层硫酸铅,它隔绝了电解液与深层中的活性物质发作反响,使蓄电池内阻增大、电压降低,速率进步,不能发挥出应有的效能。假如驾驶人员常连续运用电起动,使得蓄电池更进一步过度地大电放逐电。这样形成短时间内生成大量的硫酸铅,体积过火收缩,对活性物质的分离力降落,使极板变形、弯曲,加速活性物质零落,直至极板断裂损坏。二是过放电,过放电可加剧板栅腐蚀,在板栅活性物质界面产生高电阻层,并惹起正极活性物质软化零落,使电池放电容量疾速降落,促使电池早期失效。
  一电蓄电池倡议每三个月必需完成下列检查
  (1)目视检查电池:包括清洁度和端子损坏或发热痕迹
  (2)外观
  (3)丈量和记载电池的开路电压。
  (4)丈量和记载电池的高规范负载电压。
  留意。这里蓄电池讲的是开端电压,不是在线测得浮充电压。
   电池的工作原理就是指其充放电原理。当对电池停止充电时,电池的正极上有锂离子生成,生成的锂离子经过电解液运动到负极。而作为负极的碳呈层状构造,它有很多微孔,抵达负极的锂离子就嵌入到碳层的微孔中,嵌入的锂离子越多,充电容量越高。
  同样道理,当对电池停止放电时(即我们运用电池的过程),嵌在负极碳层中的锂离子脱出,又运动回到正极。回到正极的锂离子越多,放电容量越高。我们通常所说的电池容量指的就是放电容量。
  不难看出,在锂离子电池的充放电过程中,锂离子处于从正极 → 负极 → 正极的运动状态。假如我们把锂离子电池形象地比喻为一把摇椅,摇椅的两端为电池的两极,所以,专家们又给了锂离子电池一个心爱的名字摇椅式电池。
  充电过程能够分为三个阶段:涓流充电(低压预充)、恒流充电、恒压充电。
  锂电池的充电方式是限压恒流,都是由IC芯片控制的,典型的充电方式是:先检测待充电电池的电压,假如电压低于3V,要先停止预充电,充电电流为设定电流的1/10,电压升到3V后,进入规范充电过程。规范充电过程为:
  以设定电流停止恒流充电,电池电压升到4.20V时,改为恒压充电,坚持充电电压为 4.20V。此时,充电电流逐步降落,当电流降落至设定充电电流的1/10时,充电完毕。

我们的其他产品
您可能喜欢
Firstpower
 
相关firstpower产品