共享电动车市场如何？现在加盟来得及吗？喵走出行共享电单车代理招商【150-5749-7257】共享电动车代理/共享电单车加盟/共享电动自行车招商！喵走出行正面向全国诚邀城市合伙人加盟！如果说共享单车拉开共享出行的1.0时代，那共享电单车在开启一个全新2.0时代。在这个时代，有共享单车逐渐没落的前车之鉴，共享电单车在吸取经验和教训后有赚钱的希望。
从运营效率方面看，共享电单车更受青睐。近日，宁波市公路运输中心公布一组数据。数据显示，宁波街头有共享单车数量接近26万辆，电单车数量接近2万辆。但二者的运营效率，却截然不同。
共享单车日均周转量约3.5万次，日均周转率只有13.29%。平均每辆共享单车差不多一周才能被骑到1次，活跃车数量只有总量的2.68%。而共享电单车的日均周转量达到5.6万次，日均周转率更是接近340%，每辆车平均每天被骑到的次数超过3次，活跃车数量占比超过75%。
要知道，共享两轮车赚钱的关键点就在于能否在短时间内被更多人骑行。提供优质骑行体验的共享电单车被乘客“翻牌”的几率更高，且因为速度较快，周转速率也更高。这样一来，共享电单车企业的营收就有了真正保障。据《全球电动车网》报道，按照实际运营结果，平均每辆车日均使用60分钟，如果运营顺利8个月就能回本，普通情况下10-12个月也能收回成本。
当寻找到一个乘客使用黏度高、现金流稳定的健康发展新路径后，共享电单车能够赚钱也就在意料之中了。共享电单车看起来只是比共享单车多了电池，但其实是两种截然不同的事物。或许，共享电单车未来还真能为共享出行带来更大惊喜。
全国发展共享电单车的大小城市达到数百个，尚未出现过类似共享单车围城的现象。这表明，共享电单车可以和城市交通兼容互补，并且共同可持续发展。
对于志在控制单车总量的一线城市来说，这无疑是个好消息。2018年前后，面对单车围城，一些大城市通过设置总量上限进行调控，北京90万辆、上海60万辆、广州40万辆等。如果开放共享电单车准入，那么这些城市就能达到上限总量下调或出行效率提升的目标。