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圣豹SBB蓄电池6-GFM-33
圣豹SBB蓄电池的极板上形成粗大、难溶解、导电性差的硫酸铅,堵塞极板的微孔,妨碍电解液的渗透作用,使极板内部的活性物质不能很好地参加化学反应,导致容量下降,内阻增加
(1)正常放电时,比其他电池的容量显著下降;
(2)电解液比重比同时工作的其他电池低,或大大低于正常值,而且该电池长时间处于落后状态;
(3)充电时,电压上升快,很快达2.9V-3.1V,但放电时,电压却迅速下降,1小时左右就降至1.8V甚至更低;
(4)极板颜色和状态不正常,极板表面呈现一层白色结晶硫酸铅,如果用手指摸极板表面时,可触摸到结晶大的颗粒;
(5)充电时,冒气泡过早。
造成蓄电池极板硫化的原因主要是:
(1)过度放电;
(2)长期充电不足,或长期处于半放电状态;
(3)电解液现低,极板上部经常露液面;
(4)电解液比重过高,温度过高;
(5)电池停用贮存时,没有及时进行补充充电;
(6)电池使用不当,内部短路。
上述情况将导致蓄电池的极板上形成粗大、难溶解、导电性差的硫酸铅,堵塞极板的微孔,妨碍电解液的渗透作用,使极板内部的活性物质不能很好地参加化学反应,导致容量下降,内阻增加
圣豹SBB蓄电池充不进电是指发动机在正常工作的情况下,蓄电池长时间充电而电压上升很慢。其原因如下:
1.充电线路中接线头松动或锈蚀,使电阻增大,电流强度减小。
2.蓄电池极板硫化,使其表面附有一层导电性能差的白色硫酸铝晶粒。这种粗大晶粒堵塞极板孔隙后,电解液便难以渗入,导致内阻增大,电流无法通过。
3.由于采取大电流给蓄电池充电或放电,电解液比重过大或液面高度不够等原因,使蓄电池极板损坏。诊断时,先检查各接线头是否松动或锈蚀,然后根据充电时的现象来判断极板是否硫化。若充电时电解液的温度上升很快,或充电时间不长,电解液便产生大量气泡,但电压并未提高,电解液比重也无明显增加,则说明极板已硫化。当硫化不严重时,可倒出全部电解液,注入蒸馏水,然后用2安培左右的小电流进行长时间充电,使硫酸铝溶解,但应注意不要让蓄电池温度升高。当电解液比重在数小时内不增加时,表明蓄电池已充足电,再进行放电。
经过多次充放电循环,使活性物质复原后,如仍不正常,应更换新品。