matrix矩阵铅酸蓄电池NP20-12

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产品特征：

外表常规检查

蓄电池平常都在发动机舱里，有些待遇好的外面还有保护套，虽然外界不会对它有直接的冲击，但如果蓄电池老化，内部会出现过热的现象，冷热的变化会导致原本平整的表面发生变形。如果察觉到蓄电池外形发生了变化就一定需要更换了。

车主们除了在外观上对蓄电池进行检查外，也可以通过一些免维护电池上的圆形检查视窗内的颜色变化进行自检，另外，检查蓄电池需要使用一些专业工具。其他更加专业的检测还是应当交由专业维修店进行，以免发生危险。

一般来说蓄电池的使用周期都在2年左右，但如果车主使用得当寿命则可以达到4-5年。

提醒：一般使用2年后，就要进行相关的检查。
那么，什么样的数据中心基础设施环境，才能地支撑云计算的发展？Paul-FranoisCattier归纳出了四点。第一，标准化。标准化能确保用户获得非常好的性能，能够实现非常快速的部署。“传统数据中心从设计到实施到完成进入运营，一般需要两到三年。但通过标准化，用户可以将时间压缩到八到九个月;如果用户采用产品化的数据中心，其组件已在工厂预置、预测试了，那么数据中心的部署时间甚至可以压缩到几周。”

第二，提高数据中心的设备密度。的摩尔定律指出，芯片性能每18个月翻一番，但价格要便宜一半。对设施来讲，面积最为重要。如何将这两者结合起来？答案是提高IT机柜密度。“现在有很多数据中心占有非常大面积，但密度不够，只有三五千瓦。我们的实验表明，当密度提到一定程度，例如达到20千瓦，既能在能效上有一定的收益，而且还能大幅缩减设施面积。”

第三，模块化。模块化的特点是非常灵活，可以按需订购。换言之，用户可以根据业务成长来购买相应的基础设施，实施和部署也可以模块化的方式分步部署。这样，也可以达到节能的效果。不仅如此，模块化有很好的适应性，集装箱数据中心可以在世界任何地方来组成。

第四点就是集成化管理。施耐德已经把关键电力、关键制冷以及IT管理融合起来集中在一起。不久前，施耐德发布了StruxureWare管理工具，可以管理楼宇设施、基础设施，而且数据中心基础设施管理还可以与思科、微软、VMware等IT公司的管理软件互相通信，互联互动。这样，就可以实现IT和基础设施的集成化管理。

电压检查

状态良好的蓄电池标准电压应该保持在12.2-12.7V之间。如果电压过低应该进行充电，充电时应保持小电量长时间充电。蓄电池充电需使用专业的充电机进行，车主切勿尝试自己进行充电，车主只要保持发动机运转就可以对蓄电池进行充电了。如果蓄电池发生老化就应该进行更换了。

提醒：如果蓄电池没有损坏，正常的启动运作就能发电、充电。

电解液密度检查

这是评价蓄电池充电是否正常、是否发生老化的重要参数，利用密度计或电解液密度测试仪都可以进行测量。如果电解液密度过小则需要进行充电。而电解液浓度过浓或过稀到一定程度，也就意味着发生了诸如极板硫化、短路或是过充电现象，这时候就需要进行维修了。

提醒：这个检查一般需要维修厂的专业技师进行检查，车主自己一般没有相应工具。

检查蓄电池桩头

蓄电池桩头是蓄电池与车辆连接的部分，如果发生腐蚀或连接不良的情况都会造成蓄电池工作不良，车主可以检查桩头附近是否有白色粉末产生，那些就是桩头腐蚀的标志。如果白色粉末较多或者有绿色氧化物时，可以用开水将其烫掉，之后再对其进行防腐处理，在桩头上涂抹一些润滑脂或防腐剂即可，但要注意不可涂抹过多，以免影响使用。

传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上溢出，使电解液减少。

免维护型蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，启动电流大，电量储存时间长等优点，近些年在国内很受青睐。

蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其它的车辆求助，用其它车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
(1)智能配电柜能够采集更多的电气数据

除了和普通配电柜类似,通过电量仪表,采集总配电回路的电压、电流以外,智能配电柜还能采集诸如谐波等电气质量数据、配电柜分回路的通断状态和电流状态、接地和防雷设备状况等数据。以上数据的采集,除了普通电量仪表和主要电压、电流互感器外,还需要增加更多传感器、变送器设备,用于数据的采集。当前智能配电柜采集的数据通常有进线的电压,电流,谐波,分回路的通断状态,分回路的电流,接地和防雷设备状况,有的还需增加采集配电柜内的温度,收集配电柜的故障预警信息。采集数据的显示可以通过电量仪表和专用显示屏进行本地显示,也可通过RS485和以太网接口远程发送到监控系统。

(2)智能配电柜应具有方便的分回路维护功能

由于很多数据中心要求IT设备7×24小时运行,因此对智能配电柜提出了特殊的维护要求,如在维修更换微型断路器时,不能断开上游的进线断路器,避免影响并联在汇流排上的其他回路,即要求智能配电柜采用的电气元器件能够支持热维护。当前市场上可采用的方法有使用特制的汇流铜排,也有采用普通汇流铜排,在普通微断上增加热插拔底座的方式解决,多家电气元件厂商都有提供这一类的解决方案。

(3)智能配电柜需要能够治理和降低负载带来的谐波电流

由于IT设备都是感性负载,给上游配电系统带来了大量的谐波*,这些谐波影响到数据中心配电系统的稳定运行和电气设备的使用寿命。因此智能配电柜需要增加具有能够治理和降低IT设备带来谐波的功能。

智能配电柜采用的谐波治理方式,多是在配电线路中串联隔离变压器。在增加隔离变压器后,显著降低IT负载对电网带来的共模杂信的*。

(4)智能配电柜能够保持零地电压,以符合IT设备对零地电压差的要求

在数据中心机房,零地电压差过高,会给机房IT设备的运行带来很多莫名故障。国标GB/T50174-2008对机房配电的零地电压提出了要求,因此需要在智能配电柜端采取措施。

为了降低IT设备的零地电压差，在智能配电柜的安装上，通常采用在隔离变压器端进行再次接地，将IT设备三相不平衡导致的中性线电流导入大地。

蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注重的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接，然后再拔去带有正极标志(十)的另一端。

蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。