科华铅酸蓄电池6-GFM-7/12V7AH

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厦门科华恒盛股份有限公司于1988年创立，2010年深圳A股上市（股票代码002335），28年电力电子设备研发、制造经验，是国家火炬计划项目担者、国家重点高新技术企业、国家认定企业技术中心 和 国家技术创新示范企业，及全国首批 两化融合管理体系 企业，拥有能源基础、云基础服务、新能源三大业务体系，广泛应用于金融、工业、交通、通信、政府、国防、教育、医疗、电力、新能源、电动汽车充电桩、数据中心等行业，服务于全球80多个国家和地区、20多万用户，致力于打造生态型能源互联网企业。

UPS蓄电池好坏判别方法
　　蓄电池的好坏判断有专用的蓄电池测量仪,但是一般的用户很少有这种仪器,都只有一只万用表.下面几点维修中判断蓄电池好坏的几点总结,以供参考. 
　　1、从外观判断：观察外观有无变形、凸出、漏液、破裂炸开、烧焦、螺丝连接处有无氧化物渗出等。 
　　2、 带载测量：若外观无异常，UPS工作于电池模式下，带一定量的负载，若放电时间明显短于正常放电时间，充电8小时以后，乃不能恢复正常的备用时间，判定电池老化。 
　　3、 用测量： 
　　A 、电池放电模式下测量：测量电池组中各个电池端电压，若其中一个或多个电池端电压显明高于或低于标称电压（标称电压12V/节），判断电池老化。 
　　B 、 市电模式下测量：电池组中各个电池端的充电电压，若其中一个或多个电池的充电电压显明高于或低于其他电压，判定电池老化。 
　　C、 测电池组的总电压：电池组总电压明显低于标称值（以C1K电池组标称值是36V为例），充电8小时后乃不能恢复到正常值，即使恢复到正常值，放电时间达不到正常放电时间，判定电池老化。 
　　D、电池开机测量：UPS不开机，也不要接市电，先用万用表测量电池组总电压，以C1K为例，此时电压可能在36V-40V之间，属于正常值，表笔不要离开，一直盯住万用表的指示，然后接开机键，若此时电池总电压马上降至30V以下乃至十几伏，UPS马上自动关机，关机后电压立即恢复到原有值。判定电池老化。
“现在开始供暖了，教室门开着通风也不觉得冷，这样的改变太好了。”宁夏银川市金凤区第四回民小学教师张小玲告诉记者。进入供暖季，宁夏银川市白天最低气温已到零摄氏度以下。

这所小学的校长夏金平告诉记者，因为离周边公共管网太远，过去学校都是自己烧锅炉取暖。时间长了锅炉老化，而且供暖温度上不去，暖气不热。学生上课穿羽绒服，老师批作业戴手套，同学们对学校后面的大烟囱和操场上弥漫着的煤烟味印象深刻。

去年，全校1800多名师生的供暖问题终于得到了解决。通过引入一家清洁供暖企业，将学校原来老旧破损的燃煤锅炉改造为清洁智能的电能装置用于供暖。记者走进这座清洁能源供热站，60多平方米的房间干净整洁，一整套智能装备有条不紊地运行。从“脏乱差”到“净齐好”，供暖用上了清洁能源。

供暖企业负责人吴亚萍说，“电锅炉+相变储能”技术把夜晚没人用的谷电通过电锅炉转化为热量储存在热库中，白天再释放热量为用户供热。这样不仅消纳一部分电能，还起到了“削峰填谷”作用，促进了电力供需平衡。

做到了储能，还需要进一步节能。记者在供暖装置中的互联网能效管理平台上看到，该学校的供暖可以采取“上班模式”或“保温模式”。系统可以通过手机操作在早上6点多开始供热，7点半学生到教室就会觉得很暖和。晚上7点再通过“保温模式”，使教室温度维持在13摄氏度，真正做到了精准控制。

●  免维护的专业设计
高可靠的专业阀控密封式设计，有效确保电池不漏（渗）液、无酸雾、不腐蚀
充电时产生的气体基本被回收还原成电解液，使用时无需加水、补液和测量电解液比重

●　超长的使用寿命
独有配方，有效抵抗极板腐蚀；卓越的大电流放电特性，可靠的快速充电性能，优越的深度放电恢复能力，确保电池的使用寿命
浮充设计寿命可达6年以上（25℃）

●　极小的自放电电流
优质高纯度材料，每月小于4％的自放电电流，减轻客户电池维护工作

●　极宽的工作温度范围
可在-15℃～+40℃的温度条件下工作.电池内阻小于常规电池.可进行大电流放电

●　合理的安装和结构设计
采用国际化结构设计，安装方便，易于维护
燃料电池汽车一直被很多专家认为是新能源汽车的终级解决方案，原因在于，燃料电池汽车具有效率高、噪音低、无污染物排出等优点, 是真正意义上的高效、清洁汽车。但是，相比纯电动汽车，燃料电池汽车在我国的推广应用情况并不理想。

最近，一直较为沉寂的燃料电池汽车忽然“火”了起来，不仅强调要大力发展，不少车企也在这一领域加紧布局，围绕其召开的各种论坛更是接踵而至。不过，燃料电池汽车是否真迎来了发展机遇期?它会是清洁能源汽车发展的另一风口吗?与燃料电池汽车密切相关的各项技术、各个环节是否足以支撑其发展?对于上述这些问题仍需探讨。就此，本报将从储能、燃料电池技术、加氢站建设、示范运营等方面进行系列调查和报道。

在纯电动汽车产销量上，我国排名一，但被认为是新能源汽车方向的燃料电池汽车推广却甚是缓慢。不得不承认，现阶段，燃料电池汽车的推广应用仍有不少阻碍因素，其中作为源头的氢能便是其中之一。氢能的阻碍作用体现在哪里?中关村储能协会顾问贡力说：“如今制氢不是难题，制约燃料电池汽车发展的是氢气的储存与运输。”同济大学校长助理、智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平日前也指出，能源战略一旦明确，解决储能与运输问题，将来燃料电池技术会进入非常快的发展期。
●　电池充电注意事项
具有稳定标准的充电电压
长时间未使用电池应进行均充调整电池
均充至90%以上容量时应进入浮充使电池达到最大容量6－GFM系列产品规格