海志蓄电池是基于的技术而设计的阀控式铅酸蓄电池。
高等级的特种铅合金用于电池正极和负极板板栅的制作。电池壳由坚固的ABS塑料制作而成。耐用的玻璃纤维的应用，保证了电极间的有效绝缘和阻止了活性物质从电极上脱落。其高吸附性能使电解液有效地吸附其间。电池和电池间的连接使用绝缘连接条用螺钉固定在其端子上。这些连接条适合于现场安装。它们都具有很好的电导率和适合于大电流放电。
产品特点因为其是紧装配合，全密封设计，因此不需要为电池单独准备一个电池房。同时按第二部分在安装电池时的通风要求可作适当减低。电池可以置于电子机箱内以节约运行空间，也不效地节约安装费用。在用作储备能源和与应急设备相连处于浮充状态时预期寿命为108年（假设电解液温度为2150度）。通风标准允许，电池的密封设计使其用于任何场所和电池箱内。
一家国际银行希望能够从其全球数据中心备份和恢复数据,为此，这家银行认为需要建设另一个与现有数据中心设施不太接近但也不太远的数据中心。而该银行已经拥有一个数据中心。
然而由于其现有的数据中心并没有满负荷运行，认为没有必要投入巨资建设新的数据中心。那么这家银行应该做些什么呢？除了专注于现有的资产以外，同时还在工作流程方面与主要合作伙伴进行协作，可以使用新技术安全地管理其私有和敏感的数据。
灾难恢复
那么，这家银行应该建立一个仅用于灾难恢复的数据中心吗？通常为了确保业务连续性，至少需要三个用于灾难恢复的站点，这些站点相距甚远，并且不是在同一个地理环境中。人们也许对英国航空公司（BA）在2017年5月遇到的麻烦记忆犹新，其数据中心故障导致该公司在世界各地的数千名乘客滞留，由于网络瘫痪，导致乘客无法登机。
英国航空公司将这起事件归咎于电力故障，据说是其在伦敦数据中心电力中断引发的故障。许多人质疑这种解释是否准确，而该公司表示是因为工作人员误操作，关闭了电源开关。无论其原因如何，该公司的停机时间至少影响了75,000名乘客的旅程。
英国航空公司（BA）在此次事件中损失了大量收入，增加了人员成本，并面临赔偿要求，以及监管机构的罚款。在声誉受损外，英国航空公司付出了1.5亿美元的直接成本，而这是组织必须立即实施灾难恢复计划的原因。
自我保护
金融服务业也面临着声誉受损、客户不满、收入流失等问题。在某些情况下，当数据泄露发生时，监管机构将会处以巨额罚款。然而，在对备份、存储、灾难恢复和数据加速进行投资的同时，对这些机构的IT基础设施进行定期审计，并将重点放在预防而不是事后处理上，将不会发生这样的事件。此外，如果银行或其他金融服务机构未能对其数据及其IT基础设施进行审计，那么将如何能够有效和安全地使用已有的数据？
随着金融服务机构在数字化转型和数据管理面临日益增长挑战的影响，很多组织热衷于使用新技术，而很少考虑如何提高其已有的效率和利用率。例如，优化广域网可以显著改善潜在的数据传输。但是随着数据量的增加，这种技术不再满足快速、安全地传输丰富、压缩和加密数据的要求。