我们知道什么是汽车充电桩吗？为什么在如下是流行的呢？那我们对于汽车充电桩管理维护责任是怎么定的呢？详解如下：
自用充电桩产权人负责自用充电桩维护保养，采取有效措施防止在使用过程中侵害第三者权益，也可委托物业或自用充电桩施工企业等第三方协助管理和维护，自用充电桩管理服务费自行协商约定。
供电企业负责产权分界点至公共电网配套接网工程及相关设施设备的运行维护，个人承担从产权分界点至自用充电桩的运行维护。如遇充电桩供电中断。
可通过当地供电营业厅提出故障报修申请。在国网重庆市电力公司供电区域内的，还可通过服务热线95598、网站95598、手机提出故障报修申请。
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汽车充电桩的计费其实是根据每个地域不同充电桩的收费标准也截然不同。为什么这么说呢？我们可以来看看！
电动汽车充换电设施用电价格
（1）电动汽车充换电设施用电按其所在场所执行电动汽车用电实行扶持性电价政策，峰谷价差和峰平谷时段保持不变,具体电价按《广东省物价局关于电动汽车用电实行扶持性电价政策有关问题的通知》的规定执行。（2）其中，政府设立的社会公共停车场中的充换电设施电价按行政事业单位办公场所用电标准执行。
（3）鼓励电动汽车在电力系统用电低谷时段充电，提高电力系统利用效率，降低充电成本。
（4）广东省电动汽车充换电设施用电峰谷分时电价表
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当前汽车充电桩建设存在什么问题呢，今天小编就详细给大家介绍一下，对这方面感兴趣的可以一起来了解一下。
1、土地
现阶段城市土地供应紧张是众所周知的，大规模建设充电站就会占用宝贵的土地资源，而很多城市已经没有大片的土地进行充电站的规划建设，如果去考虑占用城市绿地，这本身就违背了国家发展新能源汽车的出发点，并且充电站建设本身就要满足“三通一平”(水通、电通、路通，场地平整)的条件，场地选址难度本身就很大，因此土地的因素对建站是致命，大规模集中建设充电站是不可行的。
2、成本
首先投资建设充电站需要大量的资金，例如国网的充电站投资就要耗费上亿元资金，并且建设周期长，投入之后，要面临前期的巨额亏损，据国家电网内部人士称，已经建成的400余座充电站几乎没有盈利的项目，处于全线亏损状态；
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