茂名国三柴油,低价柴油,云贵工程车机械专用柴油
国三与国二的区别：其颜色区别：国二呈金黄色，国三呈草绿色；
根据国家环保总局宣布，欧洲Ⅲ号标准的国家机动车污染物排放标准第三阶段限值（以下简称国3标准），2007年7月1日在北京率先实行汽车国三排放标准，2008年7月1日在全国实行国三排放，国二发动机在全国硬性规定再不能上牌。国内主要发动机生产厂商都推出了国三排放的发动机产品，虽然发动机生产厂商2003年就投入大量的资金研发，但目前国内主要的发动机生产厂商大部分都采用的是国外先进的电子控制燃油喷射技术。只有玉柴和杭发的部分产品采用国产供油系统来达到国三排放。
发动机国三排放是什么？发动机排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体，它们都是发动机在燃烧做功过程中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。为了抑制这些有害气体的产生，促使发动机生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头。
从国家法规来看，国三发动机和国二发动机的区别在于发动机尾气排放有害物质含量的高低，国三发动机要低于国二发动机；从发动机的结构来区别发动机的不同，国三发动机和国二发动机供油系统不同，发动机尾气中有害物质的排放也不同。
质量报告单
|
概述(Summary)
|
检验信息(Test information)
|
批次信息(Batch information)
|
样品名称 国三车用柴油 检验信息 批次编号 20170530
检验单号 检验时间 2017年5月30日 采样位置
采样时间 2017年5月30日 是否留样 是 出货仓 □ 茂名 □东莞 □ 惠州 □上海
|
项目
|
方法标准
|
质量指标
|
检测结果
|
单项结论
|
|
机械杂质，%
|
GB/T 511-2010
|
无
|
无
|
合格
|
|
凝点，℃
|
GB/T 510-1983（1991）
|
≤0
|
＜0
|
合格
|
|
冷滤点，℃
|
SH/T 0248-2006
|
≤4
|
＜4
|
合格
|
|
闪点（闭口），℃
|
GB/T 261-2008
|
≥55
|
56
|
合格
|
|
馏程：
50%回收温度，℃
90%回收温度，℃
95%回收温度，℃
|
GB/T 6536-2010
——
——
——
|
≤300
≤355
≤365
|
260
338.6
360.7
|
合格
|
|
铜片腐蚀（50℃，3h），级
|
GB/T 5096-1985（1991）
|
≤1
|
1a
|
合格
|
|
密度（20℃）kg/m³
|
GB/T 1884-2000
GB/T 1885-1998
|
实测
|
0.8310
|
——
|
|
硫含量，mg/kg
|
SH/T 0689-2000
|
≤350
|
235
|
合格
|
|
运动黏度（20℃）m ㎡/s
|
265-1988
|
3.0~17
|
3.84
|
合格
|
|
水分
|
目测
|
无游离水分
|
无游离水分
|
合格
|
|
十六烷值
|
GB/T 386-2010
|
≥49
|
49.4
|
合格
|
|
色度，号
|
GB/T 6540
|
3.5
|
＜1.5
|
合格
|
|
酸度，mgKOH/100ml
|
SH/T 0606-2005
|
≤7
|
3.45
|
合格
|
结论 合格 不合格
