钢结构支座的主要技术性能：
1、网架钢结构减震球型支座通过球面传力，不出现力的缩颈，现象作用在混凝土上的反力比较均匀。
2、网架钢结构减震球型支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟yi烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达0 05.ad以上。
3、在上述基础上采用优质硅脂润滑，降低摩擦系数。
4、网架钢结构减震球型支座可万向承载，即可承受压力，拔力和任意方向的剪力。
5、网架钢结构减震球型支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。
6、网架钢结构减震球型支座不使用橡胶，不会因为橡胶的加工成型对环境及工人进行伤害。 各向转动性能*，适用于弯桥、坡桥、斜桥、宽桥及大跨径桥，球形支座无承重橡胶块，特别适用于低温地区。
7、镀铬球芯的应用不仅使网架钢结构减震球型支座的使用温度范围变宽，而且降低了压强及成本。
8、新的标准上对支座的表面涂装提出要求，增强了网架钢结构减震球型支座的耐腐蚀能力，适用于各种环境。
9、抗拉拔螺栓螺杆拉应力，螺纹牙挤压应力，抗剪强度和弯曲强度均满足设计理论要求。
10、每个支座的设计时，我们均采用有限元分析软件进行分析，保证支座的参数设计符合要求。
11、网架钢结构减震球型支座的设计规范有《铁路桥涵设计规范》、《铁路工程设计规范》 网架钢结构减震球型支座设计支座为钢件应满足GB/T699及GB/T700的有关规定。支座用铸钢件应满GB/T11352的有关规定 支座铸钢件应按GB/T7233.1-2009的规定逐个进行超声波检测，缺陷限值采用GB/T7233.1-2009所列的质量等级中的2级；存在缺陷补焊后的铸钢件，仍应满足上述规定。不锈钢板应满足GB/T3280的规定，滑板所使用的不锈钢板的表面加工类型为GB/T3280-2007中的表面，即应采用镜面不锈钢板。