防车撞桥墩防撞设施，是一种安装在桥墩上或四周的保护桥梁的防护装置，其主要目的是当发生碰撞时，避免桥墩发生损伤，从而防止桥梁发生结构损坏，保护桥梁的安全。
从目前的防车撞桥墩防撞设施来看，可以分为两类：
一类是刚性桥墩防撞设施，另一类则是柔性桥墩防撞设施。
刚性桥墩防撞设施，一般都是加大桥墩尺寸，或在桥墩底部灌注水泥墩，又或是在桥墩四周围上钢管护栏等；
柔性桥墩防撞设施，则是一种可以附着在桥墩上的防护产品，其材料为柔性的复合材料，内部填充有高耗能闭孔材料。
两种桥墩防撞设施有何区别？防车撞桥墩防护该选择哪类呢？
首先，从防撞效果来看，刚性桥墩防撞设施吸能耗能效果不是很理想，对于小型汽车的撞击还可以起到一定的防护效果，但对于大型车辆的撞击，特别是高速的大型车辆，从最近几年的车辆撞击桥墩的案例可以看出，其防护效果基本可以忽略。
而柔性桥墩防撞设施，从设施的制作材料到整体结构，从实验数据到现场效果，其防护效果都可以说高出刚性桥墩防撞设施很多，吸能耗能可以达到60%以上。
其次，刚性桥墩防撞设施加大了桥墩的周围尺寸，占用了车道，无形中加大了交通事故的发生率。
柔性桥墩防撞设施设计为单元版块，尺寸小，不占用车道。
还有就是刚性桥墩防撞设施安装更换不方便，维护成本高；柔性桥墩防撞设施安装更换简易，发生小碰撞后，恢复率80%以上，维护成本低。
当然柔性桥墩防撞设施还有其他的优点，因为柔性设施的研发是在刚性桥墩防撞设施的基础上进行的，所以新型的柔性桥墩防撞设施整体性能上都要优于刚性桥墩防撞设施。
2019年春运将于1月21日开始，这是一年中人流量最大、交通最集中的时期。
同时，也是各种交通安全事故的高发时期。
陕西为确保春运期间司乘出行安全和桥梁结构安全，为高速公路桥梁安装了新型柔性复合材料桥梁护舷产品。
柔性复合材料桥梁护舷，是一种可以附着到公路桥墩上的防护设施，复合材料外壳的高强度提供装置整体支撑，内部填充高耗能闭孔材料提供稳定的压溃变形机制，利用复合材料压溃、挤压、摩擦达到理想的耗能效果。在发生车辆撞击桥墩事故时,保护人员,桥墩,车辆的安全，降低损失。
据调查，我国公路桥梁桥墩多数没有防护措施，属于无保护状态，而相关专家表示，一般而言，多数桥墩在设计的时候主要考虑它的承载力是多少，而并不考虑桥墩的防撞能力，一旦被车辆高速撞上，桥墩就会发生损害，严重影响桥梁安全。
有些公路桥梁桥墩采用了水泥墩等方式来保护桥墩安全，实际证明，这种方式达不到理想的防护效果。
而且这种方式的防护，由于加大了桥墩周围的尺寸，占用了车道，在春运这种车辆比较集中的时段，极易发生交通事故。
而新型柔性复合材料桥梁护舷轻质高强，以复合材料为外壳，内部有高耗能闭孔材料，当发生车碰撞桥墩事故时，通过逐级变形、压溃来吸收撞击能量，可以降低撞击力60%以上，并延长撞击时间，保护桥墩免受损伤，同时保护车辆及人员的安全。
这种新型桥梁护舷体积小、重量轻，并不占用车道，一定程度上较少了事故发生率；安装更换方便，且外表美观醒目，耐老化、耐腐蚀，正常使用的情况下，寿命高达30年以上。
新型柔性复合材料桥梁护舷由衡水胜特科技有限公司研究分析现有桥墩防撞产品的基础上，通过对复合材料20多年的了解，研发生产的桥梁护舷产品，该产品的出现解决了桥墩防车撞的难题。