变刚度球形弹性钢支座
技术领域
弹性球形钢支座是一种工程结构构件，特别是一种用于工程结构的支座。
背景技术
在桥梁、建筑工程结构的设计施工中，必须考虑到、振动等 对工程结构造成的影响。支座是工程建设特别是桥梁工程中大量应用 的一种结构减振元件，不但要把桥梁及其它建筑结构上中部结构的重 力传递给桥墩、立柱等下部结构，而且还要具有减振及抗的作用。 近来出现了球冠型支座，这种支座由上盖、球冠形中芯及带有半球面 凹腔的底座构成，这种支座可以适应各个方向上的弯矩，而且抗位移 能力强，但其减振及抗能力较差。
JQZ型球型钢支座
JQZ系列型球型钢支座通过对材料的选用和结构的优化设计，大大提升了支座的承载能力，改善了支座的转动性能和滑动性能，延长了支座的使用寿命，并且减小了支座的结构尺寸，减轻了重量，降低了成本，同时安装施工方便、更换维护容易，是一款同时满足“双标准、多规范”的新型桥梁构件，属行业推荐标准系列产品。
2、产品特点结构新颖：独特的转动条结构提升了支座的转动及受力性能；包覆不锈钢的球冠转动面提升了支座的转动性能。材质优良：耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯，提升了支座的耐磨性能、滑动性能和使用寿命；材料的采用提高了设计面压，减小了支座的尺寸，网架屋顶球铰支座出厂价，减轻了重量，降低了工程造价。安装方便：附属构件灵活设计，采用套筒及锚固螺栓与墩、梁连接，安装方便、维护容易。
20世纪50年代末国外就开始开发研制并应用球铰支座，球铰支座在高速公路桥梁上使用，经较长时间的运营，取得了很好的效果，以后相继都有专门厂家生产盆式支座，而且支座的设计吨位也不断增大。
日本在1976年就有0.5-5mn盆式支座的标准设计，我国自1975年对球铰支座的各项性能进行了的研究，并设计完成了红水河铁路斜拉桥用的支座，并与1990年完成行业标准公路桥梁盆式橡胶支座（JT的制定，到1999年进行了制定，形成了新的的行业标准公路桥梁橡胶支座支座的承载力由原标准的kn，增大为1000KN，扩大了使用范围，滑动球铰支座多少钱，目前，球铰支座应经广泛的应用我国公路桥梁上，并已经成为我国公路桥梁主要的支座形成之一，新的行业标准正在修订中。
我国公路桥梁使用的盆式支座经历了执行标准的过程，2007年开始对技术指标的标准进行了再次修订，对规格系列也要做部分修改，钢结构连廊球铰支座现货，从我国公路桥梁盆式支座的发展来看，球铰支座，其转角的适应性从GPZ的转角位0.001rad发展到GPZ(II)的转角位0.02rad，承载力也从50000KN提高到60000KN，我国铁路的情况也是如此。这里为了是使用的客户有所了解，将GPZ和GPZ(II)规格系列的基本参数列出仅供参考。