（1）在橡胶减震垫块安装之前应对支座的安装位置进行测量检验,支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行,其平行度的偏差不宜超过2‰。
（2）橡胶减震垫块安装前应对活动支座顶,底板的相对位置进行检查。
（3）橡胶减震垫块安装后,滚动和滑动平面应水平,其与理论平面的斜度不大于2‰。支座上,下板中间应对中,其偏差不大于2‰。
（4）为橡胶减震垫块安装平整,一般应在支座底面与职称垫石顶面之间,捣筑20～50mm厚的干硬性无收缩砂浆垫层。橡胶减震垫块的布置主要和桥梁的结构形式有关。
橡胶减震垫块的结构：
橡胶减震垫块是由多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品,这种橡胶减震垫块具有足够的竖向刚度能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,橡胶减震垫块具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动；橡胶减震垫块又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。
橡胶减震垫块的布置：
橡胶减震垫块的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：
1）上部结构是空间结构时,橡胶垫块应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；
2）橡胶减震垫块能可靠的传递垂直和水平反力；
3）橡胶减震垫块应使由于梁体变形所产生的纵向位移,横向位移和纵,恒向转角应尽可能不受约束；
4）当桥梁位于平坡上,固定橡胶垫块宜设在主要行车方向的前端桥台上；
5）橡胶减震垫块宜设置在具有较大垫块反力的地方；
6）在同一桥墩上的几个橡胶垫块应具有相近的转动刚度；
总之,桥梁橡胶垫块的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使橡胶垫块能充分适应梁体的自由变形。
