HX-1沥青路面养护剂说明
一． 产品介绍
1、产品用途
HX-1沥青路面养护剂，是一种高科技道路预防性养护新型材料，主要在沥青路面“亚健康”状态时进行预防性养护，喷涂于沥青混凝土表面，浸润、激活、修复、还原老化的沥青，恢复增强原有性能，停止沥青老化，起到综合的预防性养护，避免公路病害进一步扩散，延长道路使用寿命，同时具有美化道路和快速整容翻新的效果，让道路“一夜间旧貌换新颜”。
2、理化特点
物理状态： 粘稠状油性黑褐色液体 ，有可燃性。
稳定性： 可以长期储存和正常条件下运输。
危险术语： 切勿吞食和吸入，不慎进入眼睛立即用大量清水冲洗并送医。
使用时请勿使用明火，石油制品过敏者请勿接触。
储 存： 勿在高温或直接在阳光下暴晒储存，远离火源并密封储存。
保 质 期： 12个
二． 产品性能
1、浸润激活、修复还原老化的沥青
HX-1沥青路面养护剂，含有高分子活化物质，可充分渗入沥青混凝土孔隙和微小裂缝，对老化的沥青进行浸润、激活、修复和还原，增加沥青基质，恢复沥青原有性能，阻止沥青路面老化，从而延长道路使用寿命。
2、弥合裂痕 稳定集料
沥青道路老化后，由于路面沥青丢油变得粗糙和干脆，同时伴随表面会出现一些轻微裂痕，此时的路面表面集料会变得松散，渗水系数偏大，抗病能力低下，如不及时处理很快出现大块蹦落和裂缝。
HX-1沥青路面养护剂使用后，能补充和激活沥青胶质，产生的接枝共聚物对沥青混凝土进行浸润、交链，使可塑性和弹性增强，使原本松散的表面集料重新聚合变得牢固；通过浸润和封堵，将已经出现的裂痕重新弥合，增强其防水性能，这个渗透反应过程一般会在2天后即可达到效果 。
3、防水防腐 防紫外线
在弥合裂痕的同时形成一层迎面防水层，大大增强了沥青路面的防水性能，使用后能保持很长一段时间的渗水系数为“0”；养护剂对酸、碱、盐等化学腐蚀介质和紫外线都有极强的抵抗性，能有效对抗各种燃油、溶剂、融雪剂等物质对沥青路面的腐蚀和紫外线对沥青路面的伤害，保持长久的路面柔软性和使用寿命。
4、美化道路 历久弥新
养护剂使用后，能很长时间保持沥青路面黝黑、油润，改善沥青道路老化后会出现的泛白、干涩现象，美观性大大提高，针对有大型庆典活动的城市、旅游道路的快速整容翻新，让道路“一夜间旧貌换新颜”。同时起到综合的预防性养护，有效缓解过早氧化、开裂、收缩和分离松散等路面病害；避免公路病害进一步扩散；减少中小维修，延缓大修，综合提高沥青道路使用寿命。
5、性能可靠 简便易行
大量的实践证明，养护剂使用后对道路的构造深度、摩擦系数等道路指标无负面影响，可适合高速公路、市政道路和各等级公路的养护；施工后两小时内即可恢复交通，无需长时间封道交通，机械或人工刮涂均可施工，无复杂的技术限制和操作程序，是一项成熟、有效、可靠、可行的道路预防性养护技术。
三、 技术指标
为了研究HX-1沥青路面养护剂技术的实际效果，我公司联合并委托有条件的使用单位和行业科研所，对部分养护路段进行跟踪性研究和评估。采取直观目测法和试验对比法，根据 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）及《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）规定，结合HX-1沥青路面养护剂的技术特点，选取沥青指标、摩擦系数、渗水系数、老化系数和病害评估等指标，在养护前和养护后一定时期内的效果对比作为对养护效果的评价指标。将这些指标进行分析评估，是HX-1沥青路面养护剂产品和技术研究的重要组成部分，是作为产品的升级、完善施工方案、提高适应性和可操作性的重要依据。
1、某高速公路养护前后路面情况监测对比结果
监测项目 养护前 养护后
摩擦系数(BPN) 71 65
构造深度（mm） 0.48 0.44
渗水系数(ml/min) 27.2 0
2、西北地区某国道养护24个月后评估情况
监测项目 养护前 养护后 24个月后 同路段未
养护区域 监测方法
沥青
指标 针入度（dmm） 36.4 39.3 34.8 22.9 取样
10℃延度/cm 3.2 5.6 2.9 1.0 取样
软化点/℃ 51.5 50.0 55.5 57.5 取样
病 害
描 述 路面已经出现严重沥青老化、裂缝、松散等病害，并有迅速蔓延的趋势。 路面的美观度和性能得到很大的提升，路面变得油润、柔和。 车辙部位养护痕迹已经没有，但和未养护区域相比却有明显区别。 局部有破碎，裂缝较多，表面松散，颜色泛白，一半部位应该挖补大修。 观测
路面
指标 渗水系数(ml/min) 35 0 35.2 43.6 现场
摩擦系数(BPN) 50 47 47 44 现场
构造深度（mm） 0.8 0.7 0.7 0．7 现场
监测项目 养护前 养护后 12个月后 同路段未
养护区域 监测方法
沥青
指标 针入度（25℃/0.1mm） 55 71 60 52 取样
延度(25℃/cm) 37 39 29 20 取样
软化点/℃ 45 44 45 47 取样
病 害
描 述 路面已经裂缝、松散等病害，颜色泛白。 路面的美观度，路面裂痕得到弥合。
和未养护区域相比路面明显油润。 裂缝较多，表面松散，颜色泛白，需养护。 观测
路面
指标 渗水系数(ml/min) 27 0 25.0 30.0 现场
摩擦系数(BPN) 69 65 64 64 现场
构造深度（mm） 0.48 0.44 0.44 0．45 现场
3.西北地区某省道护12个月后评估情况
4. 京津某高速采样沥青指标对比分析
监测项目 养护区域沥青 路肩部位沥青 监测方法
针入度（dmm） 56.4 32.9 取样送29检测站
25℃延度/cm 33.2 10.8 取样送29检测站
软化点/℃ 55.5 57.5 取样送29检测站
渗水系数(ml/min) 15.2 43.6 现场自检
摩擦系数(BPN) 74 75 现场自检
构造深度（mm） 0.7 0．7 现场自检
总 结
从沥青指标看，养护部位的沥青明显优于路肩部位沥青，路面摩擦系数和构造深度两处指标数据基本一致，但渗水系数有明显改善，说明本次养护能有效改善沥青指标，有效延缓沥青衰老，防止水害和病害扩散，对路面的摩擦系数和构造深度虽无明显改善，但亦无反面影响。
5. 某军用机场试验路段12月个后路面指标测试
监测项目 交通部检测数据 10个月后
跟踪数据 备 注
喷涂前 喷涂后
渗水系数(ml/min) 0 0 3.6 HZS-1型
摩擦系数(BPN) 65.2 64.6 65.0 HZS-1型
构造深度（mm） 0.65 0.67 0．65 HZS-1型
总 结
通过数据显示，构造深度通过技术改进，养护后略有提高，但10个月以后基本回到原来状态，降幅不大（因没有未养护区域的跟踪数据，不能得出养护剂对构造深度对10个月后的对比效果，以后的跟踪中侧重此项数据），但可以得出结论，养护剂对路面构造深度没有负面影响。摩擦系数养护后略有降低，但降幅不足1%，可以忽略不计，10个月后竟然比养护后略有升高，此原因是刚喷涂养护剂后，对路面骨料的锐点有所遮盖，导致摩擦系数略有降低，通车一段时间后骨料的锐点露出而摩擦系数提高，仍可得出结论，养护剂对沥青路面的摩擦系数也没有负面影响。
6、综合指标结论：
通过对养护路段的跟踪和评估,HX-1沥青路面养护剂可以有效的对道路沥青进行浸润、激活、修复，弥合裂痕，防水、防腐、抗紫外线、抗老化，稳定路面集料，提高路面性能，抑制病害扩散，延长沥青路面使用寿命，对路面的摩擦系数、构造深度无负面影响，但对防水系数有的优化作用。证明这一新型的道路养护技术，是成熟可行的，有极强的经济意义和社会意义，是一项值得推广应用的技术。
四、 用法用量
1、 基本要求：
1.1材料采用HX-1沥青路面养护剂，每公斤可喷洒3㎡左右。
1.2预养护路段亚健康状态，如有破损、坑槽、裂缝等病害，需处理过以后再采用该产品养护。
1.3施工条件：温度需在-15℃—+50℃之间，雨雪天不能施工。
1.4施工人员施工前先了解本材料的使用方法。
1.5施工机械：搅拌机或手动的搅拌工具（手电钻改装），高压吹风设备，底面清扫工具，沥青喷涂机或沥青撒部车，如是手工刮涂施工需准备涂料滚刷若干把。
2、养护前处理：
先将预养护路面部位的浮土等杂物清理出作业面，用高压吹风机吹干净，如有松散部位一并清理干净，切勿带积水作业，如有积水应先将积水吸出并晾干后再施工。
3、 搅拌：
使用前将材料用机械或木棒充分搅拌均匀，特别注意包装桶底部的沉淀物全部搅起，如是冬季施工，搅拌过程可增加材料的流动性，更加便于施工。
4、施工方法：
将搅拌好的材料用喷涂机或沥青撒部车喷洒在沥青路面，如是手工刮涂施工，直接将材料倒在路面，用滚式涂料刷滚刷均匀即可，喷涂厚度可视路面情况而定，以不破坏其构造深度和摩擦系数为宜。
5、 养生及交通管制
温度在-15℃—20℃时，两到三个小时即可开放交通，此温度范围以外干燥时间会有所延长，但最长不超过4小时，表面未干燥之前需完全封闭交通，如果条件允许尽量延长开放交通的时间有助于材料性能的提高。
五、 效益分析
沥青路面由于环境、气候、交通荷载等诸多因素的影响，会出现沥青弹性下降、骨料外露、轻微裂痕等现象，从表面看似乎是条好路，但实际已经进入了“亚健康”状态，此时进行及时的预防性养护，就会让沥青路面回复到健康状态。可往往此时没有引起重视，很快就不可避免地出现了各类病害，需要地进行更大规模的养护维修。
在我国沥青路面传统养护维修过程中，普遍采用挖补和铣刨重铺的工艺，大量的旧沥青混合料被废弃，另一方面，由于大量新材料的开采、加工、运输等环节会导致严重的生态环境破坏和资源浪费。
在施工周期上，过长的占道维修时间和日益增长的交通量需求已经产生了矛盾，有的因维修时间得不到保证，病害来不及处理，导致病害越来越多，形成恶性循环。
根据美国机构研究表面，在预防性养护上每投入一美元，可以节省6--10美元的其他养护和改建费用。在今后的公路养护中，将会逐渐将重点由维修养护转向预防性养护， 运用经济有效的沥青路面预防性养护的新技术、新产品将是的有益之举。
