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业务背景：当货物在进行航空运输、水上运输、公路运输、铁道运输时，为了保证运输的安全，必须了解货物的运输危险性。货物运输条件鉴定就是依据国内外有关危险货物运输的法规、标准，对货物的运输安全性作出鉴定和建议。
例如：
联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》（桔皮书）
《危险品规则》(IATA DGR),《国际海运危险货物规则》(IMDG Code)
《铁路危险货物品名表》
《危险货物品名表》（国家标准）等
《货物运输条件鉴定书》,因各种运输方式的判定标准不同，每份报告只显示一种运输方式判定结果。
对货物作出鉴定。具体包括：
1. 普通货物及化工品鉴定业务：
根据客户的需求， 依据联合国《关于危险货物运输的建议书》（橙皮书）、国际民航组织《危险物品航空安全运输技术导则》（ICAO TI导则）、国际航空运输协会《危险品规则》（IATA DGR）、国际海事组织《国际海运危险货物规则》(IMDG Code)、联合国《化学品分类及标记全球协调制度》(GHS)等相关国际规章对运输的货物进行危险性分类检测。如果筛分结果表明该货物不属于九类危险品的范畴， 出具适合于空运、海运、铁路、公路、邮政以及快件的中英文对照的《货物运输条件鉴定书》，并注明该货物为普通化工品，以期为空运、海运等相关部门的进出口业务的高效开展提供技术支持。
2. 危险品鉴定业务：
依据联合国《关于危险货物运输的建议书》（橙皮书）、国际民航组织《危险物品航空安全运输技术导则》（ICAO TI导则）、国际航空运输协会《危险品规则》（IATA DGR）、国际海事组织《国际海运危险货物规则》(IMDG Code)、联合国《化学品分类及标记全球协调制度》(GHS) 以及中华人民共和国国家标准GB12268-2005《危险货物品名表》等相关国际规章对运输的货物进行危险性分类检测，并出具适合于空运、海运、铁路、公路、邮政以及快件的中英文对照的《货物运输条件鉴定书》 按照联合国《关于危险货物运输的建议书》的规定，危险品分为以下九大类：
第1类：爆炸品
第2类：气体
第3类：易燃液体
第4类：易燃固体；易于自燃的物质；遇水放出易燃气体的物质
第5类：氧化性物质和有机过氧化物
第6类：毒性物质和感染性物质
第7类：放射性物质
第8类：腐蚀性物质
第9类：杂项危险品
货物运输条件鉴定就是对货物的运输适宜性做出评价和建议。国际上对出口危险货物在包装、积载、隔离、装卸、管理、运输条件和消防急救措施等方面都有特殊而严格的要求。对出口危险货物包装容器的鉴定，指在保证装有出口危险货物的包装容器符合相关要求。使用未经鉴定或者经鉴定不合格的包装容器的危险货物，限制出口。
货物一般进行四种运输即航空 、海运、公路 、铁道运输等，不同的运输方式对应不同的货物运输条件鉴定书形式，具体申请哪种货物运输条件鉴定书由客户采用运输方式决定。
行业资讯：
在欧洲，柴油车更是大行其道。柴油车的比例超过一半，即便是许多轿车，如奔驰、宝马、奥迪的许多车型都搭载了柴油发动机，甚至菲亚特旗下跑车品牌玛莎拉蒂也推出了柴油版车型。但是，目前欧洲也出现反对柴油车的声音。以英国的汽车税（相当于国内的车船使用税和路税）为例：2001年之前注册的车辆，发动机排量小于等于1549ml的车型税率为每年145英镑，大于1549ml的车型税率为每年230英镑；2001年之后注册的车辆，则按照二氧化碳排放来确定税费，二氧化碳排放越低的车每年的税费越低。来自英国工党的环境部副部长BarryGardiner表示；政府基于二氧化碳排放量来决定英国的汽车税是一个“错误的决定”。
柴油发动机的二氧化碳排放量确实会比汽油发动机少，但是与汽油车相比，柴油车排放了4倍之多氮氧化物和22倍之多的颗粒污染物。这两种污染物会损害肺部、血管等内脏，导致心脏病、中风和糖尿病等疾病。无疑，这对公众健康来说是一个值得注意问题。