海志GEL蓄电池HZY12-150 12V142AH授权供应

目前在中国制造的HAZE产品，主要原材料均来源于德国。Haze电池的技术指标及性能均达到了欧洲和美国同类产品的水平，获得了美国UL认证及欧盟的CE认证。通过信息产业部泰尔认证及中国船级社认证。HAZE电池广泛地应用于全球UPS、电信、电力、应急照明、太阳能系统、动力驱动、船舶应用等重要领域，80%以上产品返销欧美市场电信、电力等高端市场。同时HAZE已经同多家世界知名电源及电池品牌建立了OEM合作关系!

HAZE电池在全球30多个国家设立了分销机构，销售网络，仓库及物流中心，在全球范围内提供产品及售后服务！为配合中国市场的开发，更好的服务于中国的用户，HAZE公司2004年在北京、广州, 深圳相继设立了三个营销中心，同时在12个省市设立办了事机构，更好地为中国的用户提供高质量的产品和专业的服务！

海志蓄电池技术特点：

1、额定工作电压：2V，6V,12V

2、浮充电设计寿命：6V、12V可达12年,2V长达18年以上。

3、活性物质：99.9999%高纯电解精铅；

4、板栅：铅、锡、钙多元耐蚀合金；

5、标称使用温度：-20℃~50℃

6、安全操作温度：-40℃~60℃

7、浮充电压（每单格）：2.23~2.30V（20℃~30℃）

8、均充电压（每单格）：2.33~2.40V（20℃~30℃）

9、充电电压温度补偿系数：每单体-3mV~-5 mV/℃

10、气体化合效率：不低于99.9%。

11、电池槽、盖材料：高强度ABS阻燃工程塑料，阻燃等级不低于UL94-HB级。

12、安全阀：美国“本森”式Ventseal单向安全排气阀，阀芯为高可靠航天级EPDM橡胶材料制造，阀体为迷宫式结构，可起到双重滤酸作用，可将酸雾完全回收，绝无酸雾逸出,具有 ** 的耐过充能力和过充寿命。
机房UPS容量规划，也可以根据不同时期的负载容量要求，采用逐步扩容的方案，使投资方案更经济，同时也能使UPS工作于较佳的功率点。

目前的中、大功率段的UPS均已经具备冗余并机功能，不仅提高了系统的可靠性，同时也对机房扩容提供了条件。只要规划时在UPS前后配电箱预留足额空开，并在机房规划相应空间，即可实现UPS并机扩容功能。

关键是并机的过程处理，多数品牌并机时需要对UPS电路或者进行修正，此时必然要求UPS必需工作在维修旁路状态，UPS由市电直接带载，如果此时市电波动较大甚至停电，将造成系统的大面积瘫痪。

所以并机扩容必须具备在线并机功能，即UPS并机扩容时，只需将新增UPS软件修改至与原UPS系统一致后，在不关闭原有UPS系统的情况下，直接将新增UPS并入原有系统即可，扩容前后UPS均工作于在线模式下，避免因为切换至旁路供电的高分风险动作。

开阀压力：10~30KPa；

闭阀压力：8~10KPa

14、蓄电池采用低开阀压力设计，使用期间安全阀自动开启闭合，确保使用安全。

15、蓄电池端子：采用电阻极小的嵌入式铜芯端子（端子在电池内的部分包铅），避免端子热膨胀造成密封破坏的问题。蓄电池正负极端子有明显标志，便于连接。

16、蓄电池的接线板、连接线均采用导电性能优良的铜材，接线板具有绝缘护套，具有优异的防腐蚀性能。

17、蓄电池采用专用复合式双层微孔隔板，具有优异的机械强度性能，正常使用条件下无内部短路的可能。

18、封口剂：蓄电池槽与盖的之间采用专用热固化型有机硅-丙烯酸-环氧树脂粘接剂进行粘接；蓄电池封口剂采用特殊有机硅改性丙烯酸环氧树脂作为基体材料，确保在-40℃～+70℃温度范围内，封口剂保持良好的冲击韧性与密封性能，不会有裂纹与溢流。蓄电池壳体承压能力不低于70Kpa。

19、蓄电池常因极板发生膨胀变形而导致电池密封失效及发生泄漏，在蓄电池底部专利化设计拱形膨胀式支撑底桥，为极板温度变化以及自然伸长留出自由空间，缓解其对极柱产生的伸长或者缩短的应力，避免出现电池端子的密封出现破坏性泄漏，保证电池的密封性能。

郑重声明：本公司所售全部蓄电池保证是原厂原装，假一罚十，签订合同，并提供，38AH以上出现非人为质量问题三年内免费更换同等型号的全新电池，请广大客户放心采购！ 

 摘要在现有的研发成果和技术基础上,充分利用当前基站动环监控系统作为远程控制信号提供承载,在动力环境监控系统的省公司监控中心(CSC)与各市公司监控中心(LSC)实现对基站BTS设备的远程管理,实时、灵活、高效地实现对BTS的远程监测、远程调试、远程紧急故障处理等功能,实现多业务统一、各专业共享的平台,为将来形成一个统一的基站数据采集平台做一个前瞻性的探索。

广西公司全网约有22000个基站在提供2G或3G服务,基站内设备涉及厂商包括爱立信、华为、中兴等国内外多个设备厂家。其中,爱立信RBS系列BTS设备的OMT端口所能够完成的数据监测、板件复位操作、重做IDB并Download/Upload、参数调整等功能，均需要安排维护人员到现场才能进行调测，以便后续将数据做入BSC或者故障处理。此时，需要维护车辆、维护人员到站进行维护、故障排除，特别在遇到维护人员不了解基站硬件情况时，在多个基站同时出现故障时，在自然条件比较恶劣，比如大风大雨、边远高山难进入等情况时，都会造成大量人员及车辆的维修成本。

本课题研究的出发点就是针对此类情况,试图通过基于基站动环监控系统来提供数据传输通道、通过专门的软硬件来提供针对基站BTS设备的带外管理能力,以完成远程设备监控、故障处理等工作。课题结合基础设备远程管控解决方案“DSview+ACS”开展研究,也是该方案在全球基站BTS设备带外管理场景下的第一次应用。

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