中达电通蓄电池内阻较大导致的蓄电池失效
中达电通蓄电池跟着循环检验的增加，电池正极板栅和负极板联接条的腐蚀使电池的金属通道减少，金属阻尼增大；板栅的增加使有用物质（涂膏）与板栅松动；有些活性物质硫化，引起活性物质减少，涂膏的电阻增加，硫化消耗掉有些硫酸，使电解液的电阻率变大；电解液的干燥使电池内阻相邻板栅间的导电通道电阻增大，这些要素引起蓄电池中的欧姆极化、电化学极化、离子浓差极化的加重，加重了蓄电池在充电过程中的气体逸出和温度升高。气体逸出，在极板内构成压力，使极板表面的活性物质简略坠落；温度升高，极化电压升高，压降增大。一同，当电池一贯处于欠充电情况，不只会在电池极板内部构成不可逆的硫酸盐化，而且还会在活性物质和板栅之间构成高电阻阻挡层，使电池内阻增加，容量下降。当电池内阻值增大25%左右时，预示电池有潜在的缺点；内阻增大50%左右时，电池已有严肃缺点，内阻增大及以上时，电池失效...
蓄电池的放电和使用速率有什么关系？
首先，大家都知道，功率一样的电动机，当额定电压不同的时候，耗电的速度也是不同的。就比如说，一样都是180W的电动机，额定电压为24V时，电流就为7.5A。额定电压为36V时，电流只有5A，它们用同样容量的电池组，组合为36V，以5V电流放电，电化反应缓慢，而组合为24V，以7.5A电流放电时，电化的反应就会相对激烈，不如以5A放电时比较从容。其次来说，蓄电池以0.5C以下的电流放电才是经济的。那么什么叫0.5C？C：表示的是电池的容量，C2表示用2小时放时率放电时对电池测定得出的实际容量。这就是说，对标定为C2容量时，每小时应当放出一半的容量（0.5C2）才符合容量规定，如果超过0.5C2，它的容量就要打折扣了。而且对电池寿命不利。现在，以2小时放电时率标示的容量为12Ah的电池，应标为C2=12Ah，所以0.5C2=0.5×12=6A。所以，12Ah的电池以0.5C放电，就是电流为6A。10Ah的电池，0.5A。
电池长时间工作，输出的工作电流不大于电池额定容量Cx的确X，X是该项电池额定值下的时率，这是选择的原则。X是2，则应按2小时放电时率；X值是3，则使用时间应按3小时考虑。
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用户认为沈阳中达电通电池是免维护电池，经销商也有类似的误导宣传。沈阳中达电通电池特有的氧复合机理和阀控密封的结构，虽然在一定程度上减少了它的维护工作量，但使得其比防酸隔爆蓄电池在可靠性和鲁棒性上有所下降，更容易受环境的变化、使用条件等因素的影响。过充、过放、渗液、环境温度过高、浮充电压过高等因素对沈阳蓄电池的健康影响更大.
