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亚马逊对其制造和直接销售的产品征收销售税，美国海运但不代表使用其市场的第三方企业收取。

6月21日，最高法院改变了在线零售的面貌，美国海运坚持南达科他州的法律，要求任何企业至少进行200笔交易或10万美元的销售收入州销售税，即使它在州内没有实体存在。这结束了结构性定价优势，使互联网成为世界上最大的免税店，美国海运牺牲了每个餐馆，服装店，五金店和药店，其电子商务竞争对手可以随时收取较少的费用。

 

在零售大灾难中，实体企业从地图上抹去的决定来得太迟了。美国空运对于州和地方政府来说，从未征收过的销售税每年损失80亿至260亿美元为时已晚 - 美国空运这些资金可以建造道路，改善学校或加强安全网。但现在它就在这里，各州都有选择。

 

微薄的利润空间和残酷的做法使亚马逊的第三方美国空运卖家相互竞争。

最高法院仅仅验证了南达科他州的法律;其他州必须通过FBA物流自己的立法，以实现在线和离线业务之间的销售税平价。考虑到遵守州税法的负担，FBA物流设计一些允许小型零售商仍然与大男孩竞争的东西似乎乍一看。

 

但加利福尼亚州的一位官员有一个她多年来一直倡导的解决方案。FBA物流它将最大化各州的收入，减少小卖家的负担，并创造一个真正的公平竞争环境。然而，平等董事会成员Fiona Ma的战略要求加州加入少数愿意接受800磅重的在线购物大猩猩的国家，这是近半数电子商务销售的来源：亚马逊。

 

亚马逊经常在所有拥有一个州的45个州自愿征收销售税。但这种赞美无视亚马逊的嘲笑历史。 “亚马逊是美国第一家以为基础建立业务的大型公司，”美国书商协会首席执行官Oren Teicher表示，该公司持续抵制征收销售税。嘉瑞电商与流行的看法相反，该公司仍然坚持今天。

 

Jeff Bezos指出，第三方销售额占亚马逊销售总量的一半以上嘉瑞电商。

虽然亚马逊会对其直接生产和销售的产品征收销售税，嘉瑞电商嘉瑞电商但它并不代表使用其市场的第三方企业收取。 （从技术上讲，在线购物者应该报告免税项目并支付税款;实际上，没有人这样做。）这听起来像是一个小问题，但在他给投资者的年度信函中，首席执行官Jeff Bezos指出，第三方销售代表更多超过亚马逊上销售的总单位的一半。

 

亚马逊基本上不向第三方卖家提供税务协助，除了其网站上的几个干燥文件。从理论上讲，第三方亚马逊商家可以注册税务计算服务，但他们仍必须在州内注册，并在可能的数千个司法管辖区内自行申报税。当各州试图让第三方卖家收集时，亚马逊不希望任何参与这项努力，并拒绝宣传它。

 

美国书商协会最近将亚马逊市场描述为“狂野西部”。美国物流该网站上的第三方销售量从2014年到2016年翻了一番。市场将合法的授权转售商和实体零美国物流售商与造假者并列，重新出售清算库存的清道夫，以及中国和印度的进口商。消费者几乎不可能分辨出差异。薄薄的利润空间和残酷的做法让卖家互相攻击;决定征收销售税的美国物流商人将失去竞争对手。

 

亚马逊不愿意对其市场进行监管，这种措施十分猖獗。 2017年政府问责局报告估计，第三方卖家仅对所有销售额的14％至33％征税。卖家基本上遵循亚马逊的途径，决心违反法律。